租房和水电费等开支，加起来都不到一千块钱。
一个月的收入，就相当于工厂工人一年的收入，他们自然感到无比欣喜。
3月17日，最后授权的五家门店也开业了。
这一天，整体销量更是攀升至18辆的新高。
天盛大厦内，董事长办公室。
林岩坐在郝强的对面，两人就这几天授权店的情况展开了讨论。
郝强淡定地说道：“数据还行，就看销售稳定不稳定了。也许是开业初期，销量会暂时看起来不错。”
“嗯，那就多观察一段时间，让各店主加大宣传力度。也许刚开业，当地民众还不知情。”林岩点头回道。
按照目前的销售速度，如果每销售五辆车就回笼资金，那么资金周转周期约为一周，但仅能回收五辆车的费用。
综合考虑约两千元的综合成本和运输费用，毛利空间被压缩至七百元左右。
接下来的几天，各店老板加大力度宣传。
当地民众知道当地开了一家电动摩托车店后，销量很快攀升，平均每家店日销接近2辆车。
未来摩托车出色的性能，诸如行驶平稳舒适、刹车性能良好、续航力强等特点，加之车身设计时尚漂亮，深受消费者一致好评，口碑迅速在当地传开。
正如郝强分析的那样，开业前期，宣传跟上了，销量会迎来一波高峰。
那些当初没有报名开店的销售员，有些后悔了。
有些店开业一周，已经卖了十多辆车子，已经收回投资成本了。
等下次放开报名，一定要抢。
作为公司销售人员，他们对未来f1电动车的性能了如指掌，深信只要产品能够推向市场，必将赢得良好口碑，从而吸引越来越多民众的青睐。
只不过，在他们推销时，那些店老板往往并不太关注车辆本身的性能表现如何，他们更多考虑的是，作为当地独家经销商，自然要选择销售利润空间更大的品牌车型，而且还要适当调高售价。
当然，也有部分具有远见的店老板，他们愿意赚取适度利润，会优先选择销售品质上乘的知名品牌车型。
又过了几天，3月31日。
20家授权店，自开业以来，累计销售了550辆f1。
而那合作的50家门店，半个月销售量不到200辆车。
推广成本太高了，当然，这些合作的门店是先款后货，公司没有资金压力，但公司的运输成本较高。
有一些门店，也发现f1的比较好卖，私下加价进行销售。
公司的网店，也在这一天正式开业。
这一天下午，
郝强再次召开未来摩托车公司的会议，所有管理层都参加。
在会上，郝强说道：“前段时间，我们授权20家门店试点销售，销售效果非常理想，半个月销售了550辆f1，也获得消费者的一致好评，说明只要产品过硬，销售方法合适，根本不愁销路。
原计划试行一个月，但经过分析研究后，我们决定正式全面布局销售网点。
第二批将新增80家授权店，名额将优先面向公司员工的亲属朋友，每位员工最多可以担保一家门店。
当然，如果自行扩店，那就需要采取先款后货的模式，但需要提前申请销售网点，以避免同品牌间的恶性竞争。
与此同时，公司也将扩大产能，将年产量从目前的三四万辆，提升至十万辆。”
一百家门店，平均一家店一个月销售三四十辆车，公司目前的产能勉强满足。
郝强话刚落，参与会议的十几名人员热烈鼓掌。
老板公开销售数据，非常支持员工家属亲友开店，这是让大家跟他一起发财。
当天，员工们纷纷报名申请，不管家中是否有人愿意经营，先申请再说。
80个名额，很快被没了。
第一批开店的老板们，已经想着扩店的事了，哪怕未来摩托车公司不愿意赊账，自己先款后货也行。