这就是小米SU7，外观拉风，颜色亮眼，科技玄幻，妥妥的是年轻人的最爱，热烈的掌声整整持续了两分钟。
SU7一共有三个版本，售价分别是：SU7标准版，21.59万；高阶智驾por版，24.59万；高阶智驾ax版，29.99万。明眼人一眼就看得出来，SU7的竞价车型就是特斯拉的odol3。雷布斯的巧妙之处在于，这三款车型直接针对odol3的三款车型，但是售价均比对方低1到2万，性能却比对方强，几乎形成了降维打击。
他相信年轻人可以用脑投票，小米SU7的配置比对odol3的同级车型高很多，价格还低那么一点，最重要的是我有智驾，而你没有。如何选，难道不算很清楚吗？
在发布会现场，有数不清的网络直播博主对小米汽车SU7的现场发布会进行了同步直播，全球大约超过10亿人在收看小米汽车SU7的发布。
下午5点40分钟，发布会结束。小米官方购车通道于6点钟准时开通。
6点05分，小米官宣，订单已经超过1万辆。这才5分钟啊。
6点27分，小米官宣，订单已经超过5万辆。
7点零3分，小米官宣，订单已经超过7万辆。
……
到晚上12点，小米官宣，订单已经超过11万辆。
小米汽车每一次官宣订单量都是打脸那些曾经嘲笑过雷布斯的汽车界大佬。
到9月21日下午6点，小米官宣，在24小时之内订单已经超过17万辆，达到辆。随即小米官宣，提醒米粉谨慎下单，因为小米汽车的产能已经排到2023年7月，再下订单，准车主们可能就要等候一年了。
17万辆，这是一个惊人的数据，而且还是在24小时之内取得的订单。它创造了世界单一汽车订单之最，包括燃油车。
蔚来、小鹏、理想造车的代价很大，车造的越多，反而亏得越多，如今这些新能源车企的财政状况都很难看，欠了一屁股债。
小米汽车却正好相反，雷布斯看到这样天量的订单既高兴，又烦恼。高兴的是小米依靠这笔天量的订单可以在这一轮活下去，而且活得很滋润。烦恼的是，小米汽车目前的产能严重不足。如果长期得不到解决，他将欠一屁股的车。
别人造车欠钱，雷布斯造车欠车。这是一幅多么辛辣的讽刺啊。