泰勒见李长亨没第一时间就拒绝，顿时松了口气的说道。
“我们和沙漠土豪的747、707的订单已经签了合同，并收到了预付款。
所以，公司所有人感谢你的同时，也认可你在国际形势和未来格局上的判断。
让我来，是希望你和我一起去格鲁曼看看F14的首飞，然后提提意见。
至于报酬。”
泰勒想了想，才继续说道，“我们帮你入股格罗门如何？”
“没兴趣。”
李长亨想都不想就拒绝。
F14在70年代绝对是好飞机，但格鲁曼的管理层也绝对是一群蠢上天际的白痴。
因为这群家伙会为了得到订单，没脑子的接受固定价格来生产飞机。
可以说，只要过了明年，也就是71年的8月份美金和黄金脱钩，美金贬值格鲁曼每生产一架F14就亏损20以上。
而没钱也是F14更新换代和升级慢的主要原因。
加上F14比几年后号称最贵陆基战斗机的F15，都贵三千万美金。
等于空战能力比不上F15，价格却差不多是3500万美金的F15的两倍。
当然F15比F14晚五年研制，在空战上比不过F15也说的过去。
但是可变翼在维护和维修上，不仅繁琐还耗时非常长。
加上飞机重，机身大，载弹量只有6枚每个售价100万美金的空空导弹。
等全机设备98能自检，又能对地、对空、对海的F18出来后，F14立马就成了仅用来当截击机的命运。
贵，维护麻烦，航电、武器、雷达系统更新升级慢。
对地、对海攻击能力极差，无法适应联合作战要求。
加上北极熊越来越虚弱，F14的主要对手和目标的北极熊远程战略轰炸机，连正常升空都困难起来，甚至北极熊都没了。
F14这款空战能力极强的舰载飞机，理所当然会被淘汰。
还有一点可能是最关键的一点就是，F14出口过79架给波斯人。
而79年波斯发生政变，甚至有架F14直接叛逃到红色北极熊那边去了。
也就是说，这款战斗机再先进，它也注定会退出主流机型。
所以，李长亨对于泰勒说的入股格鲁曼，不仅一点兴趣都没有，反而觉的他和三个米国海军的人是来蒙他的。
这要真是入股了，未来一定会是他人生里最失败的一次投资。
不过，因为弗吉尼亚海军基地的拉贝纳仲将的关系，他又不好直接把话说死。
或许此时的米国海军，还被F14的各种数据给刺激的欣喜若狂呢。
不对，李长亨瞬间反应过来。
或许合同不是今年签订的。
而是已经在去年或者前年就已经签了。
此时格鲁曼的人应该是已经预测到美金贬值的压力，这才对外寻找金主，而且还必须是和米国海军有很深关系的金主。
自己这个忽然冒出来的心生力量，才会得到入股格鲁曼的机会。
入股肯定不会，但这不妨碍他去看看F14升空，更不妨碍亲眼看看被很多人奉为经典的战斗机。
三天后，李长亨带着吉姆出现在弗吉尼亚一座试飞机场。