随后，舰队高层一行又在军备部的陪同下去了亨克尔公司，他们对he218的升级则步子更大一些，推出了he218d型号。
飞机发动机从db601e换成db605b605是601系列升级版，该发动机安装有一级两速机械增压器主要照顾中低空性能并具备稳定量产能力，功率达到1475匹马力，足足比原先使用的601e发动机增加了125匹，但发动机大小直径体积与db601e基本相仿，重量只增加了50多公斤。亨克尔公司经过多次风洞试验，精确调整了整架飞机的重心分布，并适当对机体尾翼进行了一些拉长以保持平衡，油箱容积也有所上升。
这完全称得上是he218系列的重大改进，改进后飞机最高速度达到611公里小时以上，更要紧的是，低速状态下的起降和操纵性能变得更好，几个同去的飞行员都对此赞不绝口，认为至少可将新手飞行员的起降事故率降低一半以上。
亨克尔方面告诉舰队高层下一代改型也在推进中，预计将使用最新的db605d发动机，整体功率提高到1600匹以上，然后还会引进折叠机翼等功能。
马沙尔和小泽同样如法炮制，准备更换舰队其中的一半he218。
本来马沙尔还有些奇怪，上次听说亨克尔新一代改型会包括折叠机翼功能，为什么这次不等折叠功能设计定型完毕就急急忙忙推出新型号呢等到了容克斯公司看到ju198流星改的技术验证机后，他才明白亨克尔如此巴结的用意：他们已明显感受到容克斯公司的压力，准备尽可能用技术改进抢夺市场了。
ju198并不是ju98的升级版，这完全是两个不同思路的型号。
流星改兼具俯冲轰炸和水平攻击两项职能，而且生产十分简单，极其适合大量制造，并在设计时就考虑主翼折叠的事。与日本原版相比，德国改进后的型号强度更大速度也更快，最关键的载弹量也有所提升可以挂在1000公斤级别的鱼雷或800公斤的航空炸弹。
小泽问过在场的日本专家，他普遍认为与he218和bf219相比，流星改的零件数是最少的，生产要求也是最低的，拿回日本生产基本不在话下至于前两款飞机他们就不敢打包票。
在发动机选择上，由于有do412的前车之鉴，又有ar352的成功举措，容克斯公司明智地选用了bm801系列发动机，但又为901系列预留了接口，唯一让众人感到扫兴的是，这款飞机目前还在开发中，专家组表示至少要到12月份才能投入量产。
身为航母编队指挥官，小泽对集俯冲轰炸和雷击能力于一体，操纵性能优异生产特别简单的流星改很有好感，围着飞机看了又看，最后才恋恋不舍地回去。
在回去的路上，两人迅速盘算起来，如果he198开发成功，则今后航母上还是装备3个型号的飞机，构成比例可以调整为4045左右的战斗机，5左右的舰载侦察机，然后是50的攻击机。在面对不同任务时，这种通用机型可带来极大的方便和作战效能提升，如果再考虑折叠带来的基数提升。小泽乐观地认为舰队战斗力至少可以提升40以上。
他唯一的顾虑是，流星改攻击机对飞行员素质提出了更高要求既要掌握雷击，又要掌握俯冲轰炸，培养难度会更大。
当他把这个疑惑告诉马沙尔时，后者哑然失笑：为什么要这么弄我多配备一些飞行员不就是了飞行员又会雷击又会俯冲轰炸肯定很困难，但分开成2个飞行员就简单多了，俯冲轰炸和雷击攻击飞行员我都超量配备，还可以形成有效轮换飞机还是那架飞机，不同的任务就上不同的飞行员。
小泽点头称是，但转念一想国内的实际情况就感到黯然：德国有办法配备足够的飞行员，日本怎么办呢等折叠翼的新飞机上舰后，我怕连新航母的飞行员都凑不齐。
别为堀悌吉将军担心，他这次回日本肯定要大力培养后备飞行员。马沙尔宽慰他，再说我们也可以提供一部分飞行员，等联合舰队再次西行时，大可不必为这个伤脑筋。
7月23日深夜，庞大的德国海军舰队主力从意大利出发，准备开始执行和平珍珠计划未完待续。