朝着卢沟河的方向看，施奕自言自语道。
办个船厂，似乎也是不错的主意，从卢沟河可以直接到三角淀，然后入卫河到大沽，再接着就可以直接出海，卫河，就是后世的海河，与二十一世纪不同，这个时代的卫河也好，卢沟河也罢，都是河宽水阔，事实上在二十世纪五十年代，上千吨的轮船仍然可以直接驶到天津。至于现在的卢沟河水深足足有七八米啊。
“确实可以考虑一下！”
是可以认真考虑，当然，现在对于施奕来说，最重要的还是把“木轨快马路”筑通。解决了木料的问题后，施工的速度也快了许多，不过只用了十天的功夫，一直以来制约着通车时间的路桥终于筑通了，这条横跨卢沟河的桥梁与传统的拱桥不同，尽管它同样是用石块砌筑的桥墩，但是桥身的结构却是木制的“豪式桁架”，尽管现在是木桥，将来只要有需要，随时可以更换铁质的桁架桥身。
“六个月，能造成这座桥，也算是奇迹了”
置身于桥梁上，施奕对李瑞芝说道。其实，也就是修建桥墩最费时的，木质的桁架桥身，前后不过只用了几天的时间。
“确实挺快的，就是这木桥不持久啊。”
李瑞芝又一次提醒道，何止是木桥，木轨同样也是，都是不能耐久的。
“没关系，先用上几年，等以后咱们再换成铁桥。”
在另外一个时空中，大洋彼岸最初的那条太平洋铁路，除了路轨是铁的，桥梁全都是用木材建的，充分发挥了其丰富的森林资源，甚至就连高达几十米的桥墩也是用木材搭建，然后慢慢的改建成铁桥，有时候，不得不佩服那些资本家的算计，毕竟木材是最廉价的原料。
既然太平洋铁路都可以用木桥，这里自然也可以，只不过因为木料是从辽东运来的，成本确实高了点。
“致远，咱们这路什么时候通车？”
相比于施奕在心里的胡思乱想，张维良显然更关心通车的问题，毕竟，尽管他曾在工厂里看过在木轨上试运行的“列车”，但是厂里的试车不等于在这路上，不在路上跑上几圈，怎么着也不放心，毕竟，当初施奕说的可是这样的路上，可以拉上几万斤甚至十几万斤货的。
“总得挑个黄道吉日吧！”
施奕笑着说道，
“现在厂子里已经制出了四十多辆平板车，依我看，还可以再造几辆客车，门头沟这边不好说，将来张家湾到京城，肯定有这方面的需求，客货运输两不耽误。”
“致远所言甚是，运货是运货，拉人是拉人，都能挣到银子。”
因为这些年英国公府专注于经商，对于挣钱做买卖，张维良自然不排斥，实际上，在大明上下，没有任何人会排斥经商挣钱，无论是宗室也好、勋臣也罢，官员士绅以至于宦官，无不是纷纷直接间接从事商业，无商不富对个人同样也是如此。
“那就这么定了，这边”
朝着京城的方向看去，施奕说道。
“我看通车仪式，可以换个方式！”