再说了，这是要载人呢，只要涉及到人的安全，就没有差不多可以了这一说，必须要保证人员的安全，我们才敢放心投入使用，这是对生命的负责。
地球和月球之间有三十八万公里之遥，这艘月球快车地月转运飞船相当于是这二者之间的渡船。这三十八万公里的星空，就好比是激流涌荡的河流，一旦在飞行过程中出现问题，那都是灾难性的，所以容不得半点马虎大意。”
听完余成武和周向明的这样一番慷慨陈词，吴浩和张俊也都不由的露出了赞许的神色。的确，他们并没有被名利遮蔽双眼，还能够坚守住作为科技人员的底线，以及作为一名企业家和企业高管的良心，这点非常不容易。
可能是换做一些利益熏心的人，为了谋取最大利益，为了赚钱，为了股票增长，可能会肆意的重视所谓的成果，而急于的对这些项目拔苗助长，而忽略了最根本的东西，到最后只能是以惨痛失败告终。
看到二人的反应，余成武笑着继续说道：“即便是可以进行载人实验了，我们也无法立即登陆月球。
因为我们的着陆上升器还在研制当中，而且知海月面科学考察站还无法满足人员入住条件。
所以首次载人测试阶段，我们将会采用载人绕月飞行的方案，选择几位航天员进行首次的绕月飞行试验。
和正式登月流程一样，参与测试飞行的航天员们，需要乘坐我们的行者号载人飞船升空，然后再地球环绕轨道上面与这艘月球快车号地月转运飞船进行对接，航天员们转移到月球快车号地月转运飞船上。
然后这艘月球快车号地月转运飞船启动，开始进入环月轨道，然后向月球进发。抵达月球后，会开始进行减速然后环绕月球飞行。
在月球轨道上面大概停留两天的时间，然后这艘月球快车号地月转运飞船会再次启动，然后进入月地转移轨道，返回地球轨道。
当月球快车号地月转运飞船抵达地球轨道，并且环绕地球轨道飞行后，航天员从月球快车号地月转运飞船上转移到行者号载人飞船上面。
然后行者号载人飞船与月球快车号地月转运飞船进行脱离，承载着航天员返回地球表面。整个过程大概历时十二天左右，总行程达到了八九十万公里。
除了没有登陆月球，其它过程与登月任务完全一样。
这也是为我们今后进行登月任务做前期的演练工作，积累经验。下一次，这艘月球快车号地月转运飞船就将会承载着月球着陆上升器飞往月球，执行真正的登月任务了。”
听到余成武的介绍，吴浩当即询问：“那这艘月球着陆与上升器研制进度怎么样了。”
听到吴浩询问，周向明微笑着点了点头说道：“目前已经主体研制阶段了，进展还算不错。
只不过还有一些技术难度需要攻克解决，其中有一些是涉及到材料方面，所以相对来说较为缓慢一些。”