除此之外，考虑到整艘太空快车需要在地月轨道上门频繁往复，并且要长时间运行，所以我们为飞船设计了两套一样的系统。这两套系统互不关联，但又互为备份。当其中一套系统出现故障的时候，则就会自动切换转入到另外一套系统之中。
这两套系统并不只是在软件系统层面，也将会扩展到硬件系统上面。比如飞船的主发动机，姿态发动机，飞船的生命保障系统等等。
这样一来，就可以极大的保证整艘太空快车在航行过程中的安全性。
除此之外，我们还未太空快车设计了紧急避险程序，当太空快车在地月轨道的任何阶段出现故障，在系统和人为都无法及时处置和排除的时候，只需要航天员进行确认，或者是地面确认，太空快车就会自动转入应急模式，在保证舱内成员安全的前提下，开始沿着预定程序进行返航，将舱内成员送回地球。”
除此之外，在环月飞行阶段若是出现问题的话，成员们也可以乘坐登月着陆器进行紧急避险降落。登月着陆器会根据位置进行运算，确保降落到月球科学考察站。
当然了，这种概率微乎其微，但不管怎么样，我们都会做好万分准备，永远把人员安全放在第一位。
说到这里，周向明看了一眼杨帆，然后接着讲道：“关于登月着陆器的设计研发，我们已经开始了。
在前面两次月球探测器项目中，我们已经在这方面积累了非常丰富的经验。所以在这方面，我们有着充足的信心。”
讲到这里，周向明滑动桌上的透明折叠屏幕，然后大屏幕中出现了了一组登月着陆器的3d模型。他边旋转着模型向大家进行展示，边冲着众人介绍道。
“大家请看，这就是我们的登月着陆器外形设计模型，相比于普通的登月着陆器，我们这款登月着陆器的结构更加紧促。
整个登月着陆器主要由这几个部分组成，分别为最里面的乘员舱，接口周围这一圈的胶囊形状罐体则是燃料储藏罐。
按照顺序，首先我为大家介绍的乘员舱，这是整个登月着陆器的核心。
整个乘员舱整体呈现一个酒瓶子外形，其它的部分其实都是围绕着这个酒瓶子设计组装再一起的。
这个乘员舱的气闸舱的则就是整个登月着陆器的主进出口，或者说舱门。这个舱门以及连接的气闸舱，承担着整个登月着陆器在月球月面的人员进出工作。
而在气闸舱的上面呢在，则就是真正的乘员舱，乘员舱分为上下两层，绕摆放着四个太空椅，可以乘坐四名成员。”