强化道路的实验呢，不管成功不成功的，测试的效果好还是不好，最起码这个道路的测试是非常安全的，这一点是让李叔副和车子后边坐的两个高管放心的。
姜小白把车子开进强化道路里边，也就是跑了一圈就出来了，他主要还是感受一下车子，在这个种道路上的感觉，至于说强化道路真正的测试呢。
是要测试加速车辆零部件的磨损测试，通过让车辆在这种恶劣路况下行驶，能够快速检验车辆底盘、悬挂、轮胎等零部件的耐久性和可靠性。
比如说在经过一定里程的比利时路测试后，可以观察车辆减震器是否有漏油、底盘部件是否有松动等情况。
评估车辆在颠簸、振动等复杂工况下的结构强度，确保车辆的车身框架、焊点等部位能够承受高强度的振动和冲击，保证车辆的安全性和使用寿命。
这些东西呢，是要一定的强度下，然后测试一定的距离，这个测试的距离呢，也不是姜小白今天开车子就能够跑出来的，是需要专业的测试人员，在这种道路上跑到一定程度上的。
强化道路出来正常应该去动态广场和制动实验道路的，但是对于这两个测试场地呢，姜小白没有开着车去。
动态广场的测试中呢，有一项是要测试车子的操控性能，比如说紧急制动，紧急转向，蛇形驾驶，场地布置有各种测试的障碍物。
这一点，姜小白没有十足的把握，本身车技呢，也达不到那个程度，真的要是在架势中，蛇形行驶，或者是紧急转向中，车子翻车了，那就没有必要了。
本身是一项测试，没有必要必须要自己亲自上阵，搞的非常危险，那就是舍本逐末了。
同样的制动实验道路呢，是之际测试刹车的极限距离，车辆从最高设计时速制动到完全停止的距离。
比如说车子设计的最高时速是两百公里，那就要加速到两百公里，然后紧急踩下刹车，这个同样的，太危险了，不是专业的人员，没有必要挑战这个的。
他自己就不说了，车上还坐着田园和两个高管呢，就是这三个人受伤了，华海汽车厂的工作都要停滞一段时间的，所以完全就没有这个必要，自己最后看实验的报告就可以了。
而且这种制动实验呢，测试的是设计最高时速，一般来说，正常人驾驶汽车，都不会真正的跑到最高时速的，一般来说，高速上跑个一百二，甚至超速行驶，跑个一百四五，基本上就到顶了。
在国内跑个两百公里的时速，那就和找死没有任何的区别了，这个时候看的就不是汽车性能了，而是看八字硬不硬，阎王爷愿不愿意收你了，和你能不能最大限度的刹车，完全没有关系了。
因为目视的距离，再加上反应的时间，这个速度上，基本上就不用考虑制动避让的事情了，完全不可能的。
所以姜小白直接把车子开到了异响试验道路，见姜小白没有进那两个场地呢，坐在副驾驶的田园和后边的两个高管，在心里是长长的松了口气，他们是真的害怕。