通用的这款ev1等到零三年的时候，彻底的退出了时代的舞台。
而现在摆在姜小白等人面前的，就是纯电动车型，历史上一个全新的车型了。
并且可以说是国产纯电动车历史上，第一辆纯电动车。
看着姜小白等人忙活着试车，一旁的王主任心里有些遗憾，觉得应该请两个媒体记者过来，大肆的报道一下的。
这应该被历史铭记的啊，可惜姜小白的态度非常的坚决，说什么都不同意，认为这第一辆电动车，还有很多的缺陷，需要改进。
就生产一辆，测试一下而已。
整个车身呈现出流线型的模样，银白色的车身，在阳光下有一种别样的美。
姜小白看着车子啧啧称奇，虽然他从来没有提过电车的外观设计，甚至说，第一辆试生产的电车，不光是没有对外销售，连对外宣传都没有，只是一个内部的测评。
但是王福却似乎已经把握住新能源汽车的精髓了，这性能怎么样不说，外观是真的漂亮。
“姜董，咱们这款车子，采用的是锂电池，车子的续航预估可以达到一百八十公里，车身的质量，我们采用了一部分轻便的材料，比如说车身框架与饰板大量采用铝合金材质与复合材料，不过因为电池占据了很大一部分的质量，所以整车的质量，相对于油车来说，还是有些沉重的……”
姜小白闻言点点头，第一次内部生产的车子，有缺陷是正常的，因为根本就没有经验，技术上也有缺陷。
而且电池的重量，确实也是电车在续航方面的一个重要的问题的，要是搭载的电池太少，那续航就太短了。
要是搭载的电池太多的话，又会增加整车的重量，所以只能够是在这两者之间，找一个平衡点而已。
“另外就是，在配置方面，咱们这款车子，装有防抱死刹车和牵引控制系统、无钥匙密码入口、轮胎压力检测系统、电力转向、可再生能量刹车系统等高科技配置……”
王福在说这些的时候，脸上带着骄傲的模样，确实这些技术，在现在来说，都算是高科技了。
无钥匙进入，胎压检测系统，这些技术都非常的实用。
在这个时候绝对也属于妥妥的高科技了。
姜小白上车体验了一下，车自里边相对于传统的燃油车来说，完全没有传统汽车发动机舱传来的抖动与噪音。
轻踩踏板时，车子缓慢移动，只能听到一点点闷响的声音从引擎盖下传来，猛踩踏板时，车子会瞬速反应，而且即使将车开到极速，风噪基本也感受不到，这也算是给驾驶者提供了一个相对快速、舒适的驾驶体验。
当然了，电车的提速一向都是非常快的，这在后世也是电车的一个宣传口号的。
道理也非常的简单，燃油车的发动机起步时为0，随着转速的提高，扭矩增大。大多数在两千~三千转上下到了车辆的最大扭矩。
而纯电动车辆的电动机，起步时就是车辆的最大扭矩，加速自然更快。电机起动的瞬间，其转速为零，这个时候施加给电机的电压以及流过的电流均为最大值。
而电动车的不足之处，是随着转速的提高，扭矩也就会相应降落。这也是为什么电动车辆的后劲不足。