华海汽车作为华青控股集团第一个独立出去的子公司，这件事在华青控股集团还是很受重视的。
华海汽车也做了很多的方案，包括独立出去以后，在公司的股份上，在公司的运营上，还有战略规划啊，和总部这边以后的从属关系等等方面，都做了一系列的规划。..
但是不管是财务上的独立，还是经营战略上的独立，或者说是人事管理上的独立。
说到最后都不过是一个股权上的独立，要是控股权不独立的话，那扯其他的独立就完全是扯淡了。
所以现在华海汽车想要独立出去，首先要做的就是从母公司，也就是华青控股集团赎回自己公司的一部分的股份。
而整个华青控股集团的股份控制呢，又比较特殊，姜小白是最大的股东，然后有一些小股东。
华海汽车想要赎回自己的股份也就相当于左手倒右手的事情，独立之前呢，华海汽车的大股东是华青控股集团，小股东是田园啊、毛振华啊这些子公司负责人和一些高管之类的。
但是这独立以后呢，华海汽车的大股东，成为了姜小白和原来华青控股集团小股东的众人。
这表面上看起来，好像没有什么变化，华海汽车的大股东依旧不是负责人。
依旧不是华海汽车的负责人，占有大部分的股份，只不过大股东从华青控股集团，换成了姜小白而已。
可实际上，这么一边变幻，带来的效果却是完全不一样的，之前是华青控股集团，华青控股集团姜小白虽然说是大股东。
但是华青控股集团，是一个企业，控制起华海汽车来，肯定是从三个方面下手的，一个是企业的经营战略。
华海汽车厂肯定要配合华青控股集团的企业战略的，不能够你想要干什么就干什么。
另外一个是人事管理方面，华海汽车要是有什么重要的人事变动的话，肯定要上报华青控股集团，经过华青控股集团允许以后，才能够变更一些管理性的岗位。
最后一个就是财务管理方面，有什么重大的财务输入，输出之类的，都要上报华青控股集团，比如说拿地建厂啊，比如说更换一些生产线，比如说引进一些技术之类的。
有重大的资金输出的，必须要上报华青控股集团总部，等到总部这边报批以后，他们才能够行动。
而重大的资金输入，比如说大的订单之类的，同样要上报总部批准的，总部批准了以后才能够合作。
这一来一去的，不知道要经过多少程序。
而这就是母公司对于子公司的控制，其实出了资金、财务和人事三个主要的方面以外，还有什么信息啊，资产等方面的管理。