与别有一番滋味的小妾告别，今天，回家与大老婆洞房！
没多久，整辆猛士军车驶离黄田坝基地，沿着计划好的路线行驶，穿越繁华而热闹的温城区，与老城区擦肩而过，直上绕城高速公路，向着北方八十公里之外的彭城基地而去。
与此同时，趁着返回基地的短暂时间，向来抱着‘只争朝夕’念头的周海，端坐于后排座位，默默展开关于空中加油技术的模拟运算。
空中加油，通过特殊专用的加油机，在天空补给航空燃料，进而大幅度提高战斗机续航能力，扩大作战半径和航程，具有极其重要的支援作用，间接增加战斗力。
想要满足空中加油的条件，不仅需要性能优越的专用加油机，还需要受油机飞行员掌握难度极高的加油技术。
对飞行员而言，这个飞行技术亦如‘空中绣花’。
加油过程需要飞行员操控重达十数吨，乃至二三十吨的战斗机，与加油机逐渐保持一致的飞行高度和速度，在天空时刻遭受风向、风速和气压变化状况影响之下，控制机体锥形加油管，小心翼翼对接犹如漏斗般的加油探头，要求精准而零失误。
若不然，机体很有可能遭受金属加油探头的撞击，进而出现飞行事故。
加油对接过程，类似绣花针穿线！
这还不算完，对接之后，依然需要保持战机与受油机的平衡稳定，等待加油结束，方能脱离。
世界范围内能够实施空中加油的国家，满打满算不超过三十个，而掌握空中加油飞行技术的战斗机飞行员，平均比例仅为30%—50%。
犹如计算机般的大脑全负荷运转，闭目养神的周海，默默展开大量的数学计算，构思关于歼-10d‘火龙’空中加油的过程，展开思维模拟。
五十次。
一百次。
两百次。
时间一分一秒流逝，平稳行驶的猛士军车与彭城基地越来越近，周海也在不断利用自己的优势，综合各种掌握的知识，不知疲倦般重复模拟整个空中加油的过程。
空中加油看似高难度，其实计算量和涉及范围，远不如航炮拦截导弹，与当初的赫伯斯特机动处于同一水平。
下午的阳光，格外耀眼。
这时，于高速公路疾驰的猛士军车，已然步入彭城地界范围，逐步降低速度，转弯从普通出站口离开国家高速公路而后经由第二代北斗卫星的指引，沿着预定路线前进。
三十分钟之后，沿着蜿蜒而宽敞的保密公路行驶，猛士军车经过两道关卡核实身份和证件，这才真正抵达彭城基地大门。
“吱！”来到基地大门，担任司机职务的少尉军官，踩下刹车，稳稳停好。
周海回过神来，结束关于空中加油的思维模拟，向少尉军官道谢一番：“谢了，同志。”
话落，打开车门，拿着作训背包下车。
“不用谢。”
少尉军官黝黑而粗狂的面容，露出一股蕴含朴实味道的笑容。