“教授，这是您给我的资料，我还给你！”
“哦，我给了你两个月的时间，现在才一个多月，怎么？看不懂？”
“不，我已经觉得全部看明白了！”
刘琅笑了笑。
“全看明白了？”
克莱尔教授有些吃惊。
“您可以考考我！”
刘琅很自信地说道。
“好，那我现在就考考你！”
“我先问你，发动机活塞环如何安装？”
“嗯，活塞环一般有3道，由上到下是2道气环和1道油环。每道环上都有方向标记，有方向标记的一面朝向活塞的顶部方向，装配要点是：活塞环的错口位置是决定活塞环密封效果的关键因素，第一道气环的开口应朝向受侧压力较小的气缸壁一侧，可以减缓磨损。如果是整体式油环，则三道活塞环的开口应相互错开120o；如果油环由2片刮油片组合而成，则两道气环错开180o，组合式油环的2个刮油片错开180度，而且第二道气环和组合油环的上刮油片错开90度。”
刘琅直接开口回答。
克莱尔教授的问题绝对不是这些资料上原本的问题，比如这道题在资料上只是一篇讲述发动机活塞环出现各种问题的章，这个问题蕴含其中，但也只是稍微提了一下，并没有完全展开来解释，刘琅能回答如此完整是因为他把这些问题完全吃透，不放过任何一个不懂的地方。
克莱尔教授看了刘琅一眼，显出一丝惊讶的神情，这小家伙怎么回事？难道他真能把这十多篇的论和教案完全弄清楚？他觉得就是刚刚成为博士的学生也做不到这一点。
“说得好，看来你真是有心，不过我问你，活塞如何组装入缸体？”
“好，以4缸发动机为例，活塞连杆组装入气缸的顺序是1缸、4缸、2缸、3缸，转动曲轴，使1缸和4缸的连杆轴颈位于最低点位置，将专用工具套在活塞环外圆，使活塞环压缩到与活塞外圆平齐，将连杆大头端伸入气缸中。
这里要注意，在装入的过程中，要用手托住连杆大头端，以免连杆螺栓划伤气缸壁和曲轴，用非金属棒顶住活塞顶部，将其顶入气缸中，当连杆大头端与曲轴的连杆轴颈贴合后，安装连杆轴承盖，以规定力矩拧紧连杆螺栓。在所有活塞连杆组安装完毕后，转动曲轴，看是否有转动困难或忽松忽紧的现象，如果有需要查明原因。”
刘琅马上回答道。
克莱尔教授眯了眯眼，刘琅回答的近乎完美，不是完全吃透知识点绝对是回答不了这种程度的。