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第271章 想得太简单(1 / 2)

离开车辆试验场,李路来到了材料研究所这里。

红星厂的所有研发项目都放在这栋三层小洋楼里,围绕着这栋楼,新建了好几间混凝土结构的平顶二层楼房,用于容纳更多的人员和研究设备。

19标准座中巴车研发项目组在主楼三层右侧,马金涛亲自领衔这个项目组,日以继夜地进行研究。

基于丰田海狮研发中巴车是个很具挑战性的工作,并不只是做一下拉皮手术那么简单。

对于马金涛这些工程师来说,最有利的地方在于他们有第二代柯斯达作为研发参考对象。

红星厂通过三井公司进口第二代柯斯达,经过“红星式改进”后,命名为红星柯斯达进行销售。

之所以要基于海狮进行研发而不是基于柯斯达,是李路考虑到两个方面的因素,第一,研发团队可以积累轻型客车的经验,第二,总得有一些自主的东西,一味的“红星式改进”不是长久之计。

听了马金涛的汇报之后,李路一下子就无语了。

马金涛无奈的说道,“我们做了大量的分析,结果表明,基于海狮进行拉伸扩大,很难满足你提出的要求。最多只能做到十九座,可是你要的是十九座至三十座。你要求的时间很紧,因此我只能调整了基础,主要参考柯斯达的底盘来进行开发。”

李路只能无奈的点头,“嗯,咱们的底子太薄,你的决定更符合实际情况。”

“十九座到三十座这样的标准,已经是中型客车的范畴,海狮的底盘再怎样拉伸,也很难符合要求。参考柯斯达的底盘,是更恰当的。咱们有mtu动力公司提供的动力单元,解决了底盘的问题,主要的技术障碍也就解决了。”马金涛说。

底盘多么重要,李路是清楚的。

就算按照他的要求,基于海狮来开发,车是能造出来,但是好不好用,主要是一个耐用度的问题。

因此,经过思考,李路得承认,马金涛的方案才是最好的选择。用柯斯达的底盘作为参考又有什么关系呢,小日本的越野车都是从仿制威利斯开始的。

马金涛取出总体设计图纸铺开,指着图纸介绍道,“这是设计草图,三十二座客车,动力单元使用mtu动力公司提供的200马力柴油发动机,变速箱也是他们提供的匹配型号。”

李路微微点头,“这么说,当前最大的技术障碍是底盘系统。”

“嗯,比柯斯达增加了十三个座椅,车身要拉长,宽度要增加一些,相应的底盘要进行重新设计。”马金涛说道,“我打算请一位这方面的专家过来,很有经验的汽车底盘工程师。这个需要你点头。”

李路惊喜地跳了跳眉头,“长春厂的?”

点了点头,马金涛说,“在哈军工的时候,和我是同学。毕业后他到了长春厂,我去了东海钢铁厂研究所。”

“太好了,他们叫什么名字?”李路问道。

马金涛呵呵笑了笑,“毕晓龙,他父亲毕胜是我国第一辆卡车的总设计师。”

“太好了!”李路更激动了,“马工,他有什么条件?要求每年多少研究经费?”

这是李路一早和马金涛商量好的,超过一百万元的,李路拍板决定,一百万元以下的,马金涛自己就有决定权。因此,如果要求每年的研究经费超过了一百万元华夏币的,马金涛就必须要向李路汇报,由李路来定夺。

马金涛手握的这个权力是很大的,体现了李路对他的信任。挖人才,待遇是一方面,充分的研究经费是杀手锏。现在国内许多研究机构都处于无米下锅的状态,一个数百人的研究所一年的经费能有个两三百万就是非常不错的。

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