“在这种情况下，轴承在转动的时候，会因此摩擦而产生非常高的温度。你们看，现在轴承的温度来到了150度，这个温度已经是非常高了。”
“大家应该都知道，物体有热胀冷缩的特点，在如此高温的情况下，轴承会因热胀冷缩的影响，导致摩擦系数会越来越高，从而导致整个轴承结果出现崩溃的情况，你们可以看到，现在才仅仅过去1分钟不到，这个轴承的摩擦系数就来到了0.11，已经出现磨损的现象了，如果继续在这样的状态下工作，它很快就进入到崩溃的状态。”
“所以我们都建议车子在长时间行驶后，最好是停下来让这些部件冷却一段时间，以保证车子的稳定行驶，不然就很容易因为某些零部件的疲劳，而导致发生一些不可预测的危险情况。”
“而且除了温度影响外，转速越高，轴承的摩擦系数也会跟着增大。所以听我讲到这里，大家应该差不多明白我们雷总为什么说轴承可以提升性能了吧？”
“额，不太明白...”
“完全不明白...”
“睡着了，没注意听...”
“雷布斯，京凡！”
听到张军问起了问题，直播间里的弹幕刷的更快了。
而张军拿起手机看了一下弹幕，也发现了这些说不明白，还有很多无厘头的弹幕，便继续说道：
“哈哈，大家没明白也没事，我给大家在看下我们这次拿到的这款轴承的数据，你们估计就清楚了。”
说完，张军便将镜头，转到了第二个测试机器的屏幕上，然后解释道：
“大家可以看到，这个轴承在没有承载的状态下，它转动的摩擦系数只有0.0001，远低于刚才那个。现在我们给它同样施加500公斤的承载力度，摩擦系数并没有增加！我们给它增加到1000公斤，摩擦系数虽然增加了，但也仅仅的来到了0.0002，可以说忽略不计了。”
“我们继续增加力度，直接给它上到2000公斤。你们看，它的摩擦系数来到了0.0005。”
“继续上到3000公斤，它的摩擦系数来到了0.0008。”
“4000公斤，摩擦系数0.0015。”
“5000公斤，摩擦系数0.002。”
“6000公斤，摩擦系数来到了0.012。”
“7000公斤，你们看，它的摩擦系数已经来到了0.08，差不多达到极限了，再往上加的话，就会和刚才那个一样，摩擦系数会呈现指数上升的情况，从而导致整个轴承崩溃、脱轴。”
“你们也看到了，这么一块并不大的轴承，就可以承受住7吨的力度。而且大家都知道一台车有4个轮子，如果一台车总重为2000公斤，这样就意味着一个轮子只需要承载500公斤左右的力度，这个力度对于这个轴承来说等于挠痒痒。”
“所以基于这个结论，这个轴承可以让我们车子在行驶过程中，减少车轮转动时所受到的摩擦，从而提升了车轮的转动速度，这是不是意味着提升了性能呢？”
“而且不仅如此，除了车轮上需要使用轴承外，我们的电机，以及用来驱动车轮转动的传动轴上也同样的需要使用到轴承，而我们雷总说的可以提升2%-5%的性能，就是通过这么多的条件优化后，通过计算得出的结果。通过一个直观的数据，我们就可以知道提升在哪里了。”
“例如我们su7上使用的V6s电机，它的极限转速是rp，但更换上这个轴承之后，它在降低了摩擦的情况下，转速可以达到rp，相当于提升了约1.4%。而传动损耗，以及车轮损耗均有降低的情况下，我们大致计算是提升了1.2%的性能。所以我们综合计算后，得出的结论是有2%左右的性能提升。”
“而这只是基于单台电机的情况下，如果是我们的ax版，或者是ultra版，提升也会更大，最高可以达到5%左右，也就是我们的ultra版本。当然，以上的数据都是基于我们量产车的测试下得出的，大家不用担心。好了，我们将镜头转回到雷总那边，后面继续由雷总为大家讲解。”
“wow，原来如此，我就说雷总不会乱说了。”
“说实话，我被这数据说服了，雷总牛皮！”
“雷总这是捡到宝了，这轴承数据也太厉害了吧。”
在张军讲完之后，导播便将画面切回到了雷布斯这边。