……夏尔最近呆在安特卫普。
随着哈塞尔特穿插成功二十万德军被俘，安特卫普已彻底变成了二线。
确切的说不是二线，而是后方，距前线六十几公里的大后方。
英军主力已从这里调走，包括艾维斯中将在内都被调往索姆河参加战斗。
英国人固执的认为这是有意义的，并希望能在那获得一场令人瞩目的胜利。
这种做法更像是个赌徒。
基钦纳不希望投入了那么多牺牲后什么也没得到，或者认为对面的德国人就快崩溃了，只需要英军再加把劲投入更多一些，就能将敌人击溃获得辉煌的胜利。
于是，他们不断的往索姆河堆人、堆物资、堆弹药。
然而，在他们对面的德国人也同样在堆人、堆物资、堆弹药。
但事实却是，防线缓慢的来回推移，减少的只有物资和士兵。
夏尔依旧把指挥部设在机场。
与之前不同的是，机场增加了12架“卡普罗尼”轰炸机，它们是改进后可以挂载鱼雷的轰炸机。
飞机研发部部长多恩亲自带队负责这批轰炸机的后勤及技术指导。
多恩拿着示意图对夏尔说：
“经过我们的测试，投掷鱼雷前时速最好不要超过100公里。”
“另外飞机要保证平稳的姿态，否则鱼雷会因为惯性在空中翻滚，导致无法朝正确的方向发射。”
“高度最好保持在20米左右。”
夏尔心下一叹，速度、姿态、高度，果然都有要求，似乎更苛刻。
（注：二战时鱼雷攻击机大多要求10到30米高度。）
不过这似乎不奇怪，一战时期的工业水平跟二战始终有差距。
该走的路还是要走，不是说自己提前考虑到就可以轻松解决，何况研发时间只有一个多月。
“这对飞行员有很高的要求。”多恩提醒道：“这是大型轰炸机，攻击的是敌方军舰，投弹后想及时拉起都有困难。”
夏尔“嗯”了一声。
夏尔不担心这个，空战打到现在，航空团已培养了一大批经验丰富的飞行员。
另外，“卡普罗尼”虽说是大型轰炸机，但速度保持在100公里左右，两公里距离投掷鱼雷还有一分多钟的反应时间，这已足够飞行员拉高。
问题在于，飞行员有可能为了提高命中率而尽可能抵近投掷。
那些喜欢冒险的家伙，他们总喜欢玩心跳挑战极限，为的只是成功后对高空欢呼，就连航空团团长卡特也是其中之一。
就在夏尔与多恩讨论细节时，警卫上前报告道：“将军，盖普拉特中将来了，他希望与您谈谈。”