军用航空工业，各有各的特色，互有所长。
在民用航空工业方面，则是美、欧、中三者竞争体系，各自在商业和民用航空领域保持相当的市场份额。
俄罗斯虽然在2006年完成了对国内主要航空企业的整合，未来也将强势进入世界航空领域的竞争之中。这里面的一个体现，便是在公务机以及客机领域。
俄罗斯所欠缺的，便是公务机、客机领域方面存在很大不足。
c929国产大客机的下线仪式，是一个里程碑事件，其标志着华夏的民用航空工业再上一个台阶。
而就在c929国产大客机刚刚举行完下线仪式，仅仅三天之后，便举行首飞仪式。
首飞仪式距离下线仪式时间如此短，呈现着贵飞集团对自身的自信。
不过也是，c929国产大客机在风洞吹了不知道多少次了，用超级计算机，也不知道已经超算模拟多少次。
参加首飞的机组，全程参与c929的研制，对于c929非常的熟悉，而且拥有着丰富飞行运10、运13、c919的经验。
这些人，都是贵飞集团费巨额代价培养而成的人才，真正的人才！
很多人总是抱怨自己怀才不遇，实际上大部分的人是无才可遇。
真正的人才，很少会被埋没！
毕竟么，重视人才，是华夏民族一贯的优良传统。
进入体制内的，从古至今便是社会的精英，这些精英可一个个聪明着，没有一个是真正的庸人。
如果有真正的人才，那么一定会被识别出来，然后被提拔，因为这种提拔之恩，自古以来便是一种回报率惊人的投资。
在古代，那些科举金榜题名的，都会被榜下抓婿，更不要说现在了。
只见，机组5人正在进行宣誓着。试飞机组由5人组成，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。
首飞机组排兵布阵好似航天员，为确保首飞万无一失，保持试飞员当天的各方面状态，在‘首发’的五人队伍之外，还准备了一支强大的‘替补团队’。
经过这么多年的努力，011航空基地的试飞学院，早已形成了非常完善的人才培养机制，培养了大量的人才。
试飞学院培养的飞行员，整体分成两部分，一部分是军用飞机的试飞员，一部分则是商用飞机的试飞员，虽然都是试飞员，但是因为飞的飞机差别巨大，两者还是有很大的差别。
而这些试飞员，有的人厌倦试飞员生涯，会进行转型，或者转型成为飞机科研工作者，或者转型为空军飞行员/机长。
当然也有人会选择退役，归于平凡的生活，享受着平静的普通生活，当一个普通人，多陪伴自己的家人。
蔡俊，便是一名商用飞机飞行员，现总飞行时间为16800小时，飞行经验非常的丰富。
担任首飞观察员的钱进，同样是具有30年飞行经验丰富，是位功勋飞行员，目前担任贵飞集团总飞行师、民用飞机试飞中心主任。
大家的面容坚毅，在宣誓完成后，便开始出征。
随着他们进入驾驶舱后，舱门关闭，然后便开始进行首次试飞了。
按理说，要进行首次试飞，要先进行两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验，等到这些完成后，才能进行首次试飞。而从首架样机下线到完成试飞，往往需要六七年时间。
但是c929自然不会走那么长的时间，仅仅是样机就会制造5架，进行多种试飞，从而缩短这个过程。