第111章用人命把航线铺出来！
要出海探险，一条好船自然必不可少，只是曰本战国时期没有好船，甚至这会儿的曰本连个正经的造船厂都没有，负责造船的都是比较大的水贼团体，一般人根本没机会从他们手中买到船。
好在於大就是个退役水贼，还是以前小有名气的资深水贼，多少有几分老关系在，所以在得到原野的同意后亲自出马，以七百五十贯+三十贯介绍费的价格购入一条二手关船。
至于所谓的关船，指的是一种在室町时代到江户时代，广泛活跃于曰本近海的中小型船只，因水贼常用它设卡设关，打击走私，巡查领海，故名“关船”。
它的船头通常呈尖角状，通常垂有穗状流苏，尖角上安装了名为“水押”的器具，作用类似于西方盖伦船的船喙，这种设计有助于减少水的阻力，使其更适于破浪疾驰。
它船体结构则类似安宅船，构相对脆弱。上面有一个供人员居住和活动的“总矢仓”，一般只有一层，很低矮。
动力方面则是桨帆混合动力，依船型大小，桨橹数量从6-80支不等，而帆则是可以三百六十度旋转，怎么也能吃到风力且操作十分简单的竹木硬帆。
这就是关船大概的样子了，可以用来近海运输人员，输送货物。如果发生战争的话，也可以随时改装为战船，也就是用竹制“楯板”把船体围起来，再给水手们配发弓矢铁炮等武器便可，打起来在海面上窜来窜去很灵活，很适合缠斗——如果船型再小一些，到时就会被称为“小早船”。
总体而言，这是一种非常落后的船型，哪怕不是用现代眼光来看，仅就是站在十六世纪中期以东亚平均水准来衡量，这依旧是一种非常落后的船型——这玩意连水密舱都没有，只要船体上破的洞足够大，它就会毫不客气的变成潜水艇。
反正原野绝对不敢坐这种东西出海，至少不敢开着它跑出伊势湾这种风浪相对较小的区域，去经受太平洋狂风巨浪的考验。
不过於大对这艘四百石的中小型关船倒是十分喜爱，信心似乎又多了几分，而原野为了避免血本无归，倒也真的用心，帮他从工坊和资深郎党中精挑细选出十名青年男子，立地把他们转职为水军，归入他的麾下，让他先在弯津附近日夜把船只操练熟了，多巡航几次培养出默契后再出发也不迟。
同时，他也努力回忆现代看过的地图，努力帮他“猜测”出一条安全的航线，尽量增加成功率。
按他的计划，直挺挺往那些人类有史以来从未去过的岛屿上冲肯定不行，那近乎送死，需要每一步都踩稳了，一个岛一个岛向前搜索，直到找到那些位于曰本群岛最外围，海鸟已经在上面拉了几千几万年乃至十几二十万年屎的珊瑚岛为止。
这也算一种另类的“蛙跳战术”了。
他相信这是有一定可行性的，毕竟曰本群岛周边大约有一万三千座以上的岛屿，只要一个一个岛踩着过去，把一往无前的长距离航行，改为七八次乃至十几次短距离航行，危险性应该能下降好几个等级。
然后，就要看於大船长的经验、勇气和运气了，能活着回来就能帮妻儿逆天改命，终身无忧，从此全家人过上快乐安定且幸福的生活。
嗯，据原野这段时间观察，这对老夫少妻之间应该有个相当不错的爱情故事，於大这种人这把年纪了，还要出来低头卖命，就是不想娇妻幼子困顿于岛上，只是这种事不好细究，本着尊重人才的原则，原野也没多问。
而於大通过这段时间的接触，特别是反复讨论该怎么到那些无人荒岛的过程中，也感受到了原野的认真和宽厚，日常和他说话也多了起来，日常训练那十名新转职的水军更是尽心尽力，不怎么藏私——五十多岁放在这时代已经是老人了，他干不了多久的，原野礼贤下士，那他也不介意给他培养几个新船长出来，这里面不存在竞争关系。
他越来越配合，原野也就顺便向他打听了一下曰本的水贼们，毕竟作为一名现代人，他不可能不清楚海运的重要性，哪怕他现在的实力连屁也算不上，连船也只有一条，根本没资本搞海运扩展远方市场，但不妨碍他先打听打听未来的对手或是合作伙伴的情况。