第284章远洋货船与大副
“既然答应带你出去，钱的问题肯定要帮你解决了，钱带了吧，我陪你去一趟银行，从商会户头那边换五万外汇券给伱，回头剩下多少再换回给我。”见王向东点头，廖清风就坐上他的车前往银行了。
这里要区分两个概念，外币和外汇券，外币就是国外的钱，外汇券是我国发行的一种代金券，银行存进多少外币，相应的就放出多少外汇券。
也就是说咱们的钱不能直接去银行换成外币，要先转为外汇券才能去换外币。（这里头有些复杂，金融知识丰富的帮忙科普一下）
这年头咱们的钱跟岛国币没有正式的兑换汇率，也就是说没有贸易往来、互不认可了，所以得通过中间商，那就是丑国币和鹰国磅。
咱们国家此时的外币储量很有限，就拿丑币来说，去年底统计总共才0.45亿丑币，也就是说外汇券能放出去的只有0.45亿，这个量太少了，所以出口创汇是当前很紧要的工作。
解放后这么多年的汇率都是固定的，丑币跟咱们的钱都是1：2.46，王向东带来的五万块钱也就只能换到两万丑币还剩八百块钱。
而丑币跟岛国币也是固定在1：360，那王向东换到的两万丑币就相当于720万岛国币，好多啊，可以砸死小鬼子了。
有廖清风帮忙，王向东换到了两万丑币，一百面值的，五十扎换成了两扎，这下连旅行包都省了。
下午被张副厂长带到技术科，通过几个工程师的图例讲解、数据分析、设备拆装等一系列的认真细致的介绍后，王向东昏昏欲睡，熬过两小时，他的脑袋瓜嗡嗡的，也不知道记住了多少，或许、可能、大概、估计是啥也没记下来。
晚上不敢造次，王向东老老实实的在家睡了一晚，第二天精神抖擞的骑车来到火车站，汇合廖清风的团队一起上了火车，略微看了一下有一百多人，货物也已经装车了。
傍晚时分到达青市，十几辆卡车装载了货物跟随着几辆客车来到了码头，这时的青市港口只有六个码头，这里是一号码头，最大的，云集着大量的搬卸工，又是一番搬运，货物和人员都上了一艘远洋货船。
这是一艘我国自行建造的五千吨远洋货船，在“一五”计划完成后，我国的造船工业发展迅速，也为我国的海运事业开拓了前景。
今年的四月份，我国第一艘自行研究、设计和建造的万吨级远洋货船“东风”号成功下水，这是一个历史性的突破。
万吨级远洋货船在当时是个什么概念呢我们拿世界上最大的陆生动物非洲象来举个例子，非洲象最重的可达13.5吨，而“东风”号就可以装下800头，由此可见这艘船的体量有多大了。
而且“东风”号可以从沪市出发沿途不加燃料，经三大洋直达鹰国，被誉为我国十大名船之首。
当然这不能与后世的几十万吨的轮船相比了，时代总是不断前进的，科技也是不断发展的，都是由一个个里程碑叠加起来的，“东风”号在我国航运发展史上就是一个极其重要的里程碑。