阿美卡把这款飞行器叫做SR74侦察机，这个项目就是黑鸟项目。这款侦察机在当时算是最先进的了，速度可以达到3马赫，可以在3万米的高空飞行，一般的战斗机飞到米基本上就是极限了，在正常飞机记录里没有黑鸟侦察机没有被击落的记录，因为它飞得太高了。有记录的有12架黑鸟侦察机是在地面自己摔掉的，而这都是因为黑鸟飞行器对地面的跑道要求更高，飞行员并不熟练造成的。
SR74还保有在1974年9月1日创下的从纽约到伦敦的纪录：1小时54分56.4秒，普通飞机飞行同样的路程要3小时，普通的亚音速大型客机，比如民用的波音747这种就更慢了，需要7小时。
在1990年的时候，黑鸟侦察机创造过一项记录，从西到东穿越阿美卡本国只需要1小时8分不到，这个记录至今还保持着，这是当时战机的最快记录，这意味着阿美卡的可以在一小时内在全国投放战斗力，对于国土面积这么大的阿美卡来说这是一项很震撼的战略能力。
可惜的是黑鸟只是侦察机项目，不是战斗机项目，这不能说是阿美卡军方的一大遗憾。至于为什么阿美卡只把它当成是侦察机的模仿对象，而没有把它当成是战斗机的模仿对象。据后来的解密资料爆料，当初阿美卡拿到的博宁飞行器的残骸就已经不包括主要的战斗系统了，所以不好改成侦察机了。或者还有一种可能是，阿美卡拿到博宁后没搞明白它的武器系统，因此没有模仿武器这部分。
关于黑鸟项目，还有一个流传比较广的段子是这样讲的，
有一次，黑鸟SR74途经阿美卡一处地面机场，黑鸟向地面塔台请求。
“请求英尺高度的空域使用权，over。”
塔台一度沉默了许久，在经验丰富的塔台员眼里，这么高的高度是任何人类的飞行器无论如何也到达不了的，这如果不是在搞恶作剧就是在开玩笑。
塔台调度员决定讽刺讽刺对方，就问那你打算怎么爬升到那个高度呢？
这回轮到黑鸟飞行员沉默了，什么爬升？我为什么要爬升呢？
又过了一会，黑鸟飞行员才回复：“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”
“.........”塔台调度员吓了一身冷汗，“这是什么鬼…”。
现在阿美卡空军这边的黑鸟已经都退役了。
退役的理由一方面是黑鸟侦察机对机场跑道的要求太高了，需要的跑道更长，更难驾驭；另一方面是新一代的高空侦察机已经在研制中，3马赫的战斗机已经多如毛牛，黑鸟一代已经是明日黄花了，军方准备弃用黑鸟。只剩下几架移交给了阿美卡航天局，航天局仍然还在继续使用。
“你的意思是说阿美卡有可能从51区获得很很多外星科技？”