说服种花家把这款迷你车的产线放到广南市，整个岭西可以说付出了不少。
光是动用保护主义的让各地的出租车公司和公交总公司采购种花家的纯电出租车和公交车，也算是一种比较大的付出了，更何况还有土地、税收、帮助培训产业工人等政策。
而种花家这款车上市能不能成功还是个未知数，可以说岭西省、广南市都是在赌。
现在看到这个战报，他们知道他们赌赢了一半，如果这款迷你车以后持续热销，那么另一半也赌赢了。
不仅是带来了税收和就业岗位，汽车上游产业链配套的公司也会越来越多的来落户。
而痛苦的是种花家这一次这款车也算是提前上市的，即使之前几个月都是连夜赶工，但是现在的广南厂的产能只能达到预计年产量的1/3。
也就是说现在的产线年产量也就在6~7万台，一个月下来也就是五到六千台，这怎么可能满足得了现在的这大定数量。
这一下子广南市领导层直接坐不住了，现在对于他们和种花家时间就是金钱，因为迷你的热线肯定会让其他车企跟风，所以必须尽快的释放产能。
从种花家晚上8点发布战报开始，广南市1号和2号立马通了电话，然后相关领导被通知立刻去开会。
是的，广南市的领导觉得必须帮助种花家尽快的提升产能，而培训的配套产业工人、工程建设上必须要有强有力的保障。
相对于广南市的动起来，靖江市的领导也是一个不服两个不忿，因为他们觉得是广南市把迷你车的产线给抢走。
因为当时是靖江市主动找的陈长流，最后才有了这个产线的想法，现在只能眼巴巴的看着广南市吃肉。
不过想到现在靖江厂的纯电出租车和纯电动大巴订单量，也算是喝到汤了。
第二天，带有迷你车型的种花家品牌店人满为患，而所有4s店的试驾也都在排队。
当天下午就有所谓的汽车博主开始发出种花家迷你车的试驾感受。
“当我看到种花家这款迷你车型的时候，我脑海中的第1个想法就是这是一台老头乐，一台能上牌，开起来不漏风不漏雨的老头乐而已。
但今天我去试驾了，可以说虽然没有太多的功能，但是那块屏幕和一些功能就能看得出来种花家对于造车是有想法的。
有可能受限于成本问题，很多电子科技的功能种花家只是浅尝即止，我现在反倒期盼秦了，我相信上面会有更多的电子科技功能。
操控性上，因为小，所以开起来非常轻快，在拥堵的城市道路上，我感觉这款迷你车的操控性比我的奥迪更加轻快敏捷。
我唯一需要注意的，就是尽可能让大车司机能够在安全距离上早早发现我的存在”
这种类型的博主相对是比较客观的，并没有大吹特吹，褒贬不一吧，不过对于这个价位，用于城市代步还是够用的，推荐居多。
当然，黑子肯定少不了，一个晚上那些对头和竞争对手早已经摩拳擦掌了。