对于李青山来说，他的很多规划都离不开交通的支持。
让霸都市成为全国的交通枢纽之一，这是他的既定方针。
无论是高速公路网还是高铁网络以及机场，都是李青山重点打造的基础设施。
若是没有这些，霸都市拿什么和别人争取那些大公司、大企业的入驻？
没有便捷的交通，霸都市生产出来的产品如何快速的销往全国？
更别提什么销往全世界了。
李青山对着何副省长点点头，沉声说道：
“这件事必须要想办法解决，不能一直拖下去。”
他看向帝都交通的人，沉声说道：
“交通部那边，我会给刘部长打电话的，这件事必须要双管齐下，上面要给其他省份足够的压力。
至于南省转一圈，争取他们的支持。
这样的事情，靠着电话沟通已经解决不了问题，必须要当面讨论。”
李青山必须想尽一些办法把事情给促成。
对于省级大佬来说，交通部那边已经没办法给到他们太多的压力了。
虽然说是上级部门，但作为一方封疆大吏，他们和部长们都是平级的。
甚至，将来的发展前景比部长还要好。
所以，部里面对他们要求也不能太高。
若是他们不愿意配合，办法还真不多。
李青山也没指望帝都部委能帮他把这件事全部搞定。
这样的事情早就在高层之中有相应的潜规则了。
李青山转这么一圈去挨个沟通，其实也是正常的工作流程。
在做一些大型工程的时候，牵涉到其它省份的利益的时候，这样的跨省出访交流是必要的流程。
就像当初建设三峡大坝，虽说也是国家级的战略，但牵涉的层面太广。
国家确定了战略之后，还是需要渝市和周边沟通的。
渝市的领导跟周边省份的领导们不知道沟通了多久，又出让了不知道多少的相关利益，这才最终确定的。
这还是国内自己的事情。
国家加入wto的时候，我国和其内部成员一百多个国家挨个谈判，相互交换利益，搞了十来年才进去。
霸都市要建设全国交通枢纽，牵涉到的利益就更多了。
周边所有省市眼睛都盯着呢。
这些线路在他们省份有多长、设立多少的站点、惠及多少人群等等，都是事关当地发展的大局。
更不要说还有江夏市和郑市两个和霸都市直接竞争的城市了。
在听说李青山要亲自去跑一趟的时候，何副省长面露喜色，赶紧说道：
“那就太好了，若是需要，青山书记你随时说一声，让我陪你去也没问题。”
李青山笑了笑，便示意会议继续。
接下来就开始讨论相关的细节。
会议一直开到中午12点。
结束之后，李青山在省委招待宾馆专门设宴招待了交通部的一行人。
人家专程赶来，是必须要给这个面子的。
不过，因为下午还有工作，大家就都没有喝酒。
吃完饭之后，就由何副省长和丁胜、张山、李冰等人带着交通部的人实地考察去了。