移山工程进入尾声，基建狂魔系统已被秦川收回。
剩下的边角工程，以唐国的基建实力，很快就能搞定。
秦川也没必要把所有工程全部包圆了。
留口汤给
目前来看，移山工程是成功的。
其产生的效益远超预估。
喜马拉山脉的迎风通道打通，季风走廊建成之后。
来自大洋的湿暖季风长驱直入，在季风走廊各系统的作用下，完美按照预想的路线前进。
翻过高原，穿越荒漠，然后绕道西北，顺流而下，横穿塔克拉玛干大沙漠。
湿润温暖的大洋气流，流经之地，带来了充沛的水汽。
沿途降雨量明显增多。
曾经的戈壁沙漠，不毛之地，才一个月时间，许多地方已经有了绿色的小草。
高原寒冷干燥气候大大缓解，连温度都上升了好几度。
而西北沙漠地区，酷热干旱的气候也得到改善。
昼夜温差明显减小，水汽充沛，降雨量骤增。
有些沙漠里已经出现了小片的绿洲。
沙漠河流也在形成。
荒漠变成沃土正在变为现实。
一开始强烈反对的那波人，此时都闭上了嘴巴。
悄悄将这段时间在网上发的各种抨击移山计划的视频帖子删除，并关闭评论区。
移山计划的成功，更加坚定了官方推进填海计划的雄心。
填海计划复制移山计划的成功经验，效率大大提高。
目前所需要的各种工程设备，建筑材料已经准备的差不多了。
六大站点的选址已经完成。
分别是琼海站、三沙站、中沙站、南岩站、南沙站、曾母暗沙站。
其中，琼海站、三沙站和南沙站已经开始了前期的建设施工。
这一日，千帆竞发，军舰护航。
填海计划正式开启。
填海计划除了要扩建岛屿，兴建六座南海车站之外，还要建设一条贯通整个南海大动脉的高速铁路。
路线总长达到了两千三百多公里。
总体呈“7”字形，将整个南海的重要区域与大陆连城一体。
由于路线太长，南海高铁将实行分段建设。
这条跨海铁路设计时速达到了惊人的五百公里每小时，将采用最先进的技术建造。
建成之后，从琼海出发，到达最南端的海域，全程只需要五小时。
一天之内，能够来回。
将大大增强唐国对南方海域的控制权。
为了最大化减小争议，化解外交纠纷。
官方和秦川商议，由最南端的曾母暗沙站开始，迅速填海，建成车站铁路，造成既定事实。
等域外国家反应过来时，铁路和车站已经建成。
车站附近将安排有驻军。
有种你来破坏下试试？
秦川到达曾母暗沙海域的时候，那里已经有了两艘军方护卫舰，三艘海上治安队的船只在附近游弋。
周围还有大大小小上百艘唐国渔船在作业。
而外围，有几艘附近国家的巡逻艇在游荡。
不过看到唐国的军舰之后，并未靠近，而是远远监视。
秦川在一座露出水面的礁盘上降落。
和现场的负责人交接之后，官方的军舰和治安船随后撤离，给秦川留下操作空间。
秦川放出基建狂魔系统，直接开干。
基建狂魔系统分解成上千台水下作业工程机械。
跟下饺子似得，噗通噗通扎入蓝色的大海。