维克拉玛蒂亚号（英语：INSVikraaditya，或意译为“超日王”号），是印度海军隶下的航空母舰，原为俄罗斯海军基辅级航空母舰“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰。1999年1月，印度与俄罗斯开始交涉，2004年卖给印度并展开改造工程，2013年11月16日交付给印度海军。改造中，把原本在戈尔什科夫海军上将号航空母舰船头的武器全部拆除，将其改装为滑跃甲板以便米格-29K起飞，斜角甲板加上三条阻拦索以便让米格-29K降落时使用着舰钩，此外飞行甲板面积增大，原本已损坏的?炉改成柴油发动机，改造后的航空母舰变成一艘缩小版的“库兹涅佐夫元帅”级航空母舰。
一、购买背景
1997年后，印度海军只剩下一艘第二次世界大战期间建造的英制航空母舰“维拉特”号（INSViraatR-22，又译为巨人号），当时估计该舰最多只能撑到2010年左右，所以印度海军积极构建下一代的航空母舰兵力。原先印度曾等待法国海军“福熙”号（FNSFochR-99）退役后再行购买，但由于不确定性能而作罢。1999年1月，印度开始与俄罗斯交涉采购大笔军火，项目包括SU-30KI战斗机、t-90主战坦克等，此外还有俄罗斯“戈尔什科夫”号航空母舰。
“戈尔什科夫”号是最后一艘1143型航空母舰（北约称为“基辅”级航空母舰），在苏联时代原名为“巴库”号（baku）。
二、建造历史
“戈尔什科夫”号在装备上较“基辅”级前三艘姊妹舰有诸多改良，舰上侦测、武器系统都与随后出现的“库兹涅佐夫”号航空母舰相当，应该是当作后者的验证舰。
“戈尔什科夫”号的舰岛造型类似“库兹涅佐夫”号，装有四具“天空哨兵”相控阵雷达的巨大天线，短程防空导弹统一为垂直发射的SA-N-9，SS-N-12反舰导弹的数目则由前三艘本级舰的八枚增至12枚。“戈尔什科夫”号标准排水量吨，满载吨，全长273，宽31，吃水10.8，动力系统为八具锅炉与四具蒸汽涡轮，四轴推进，可输出匹轴马力，最大航速32节，航速18节时续航力海里，人员编制1200至1600名。
本级舰的航空兵力包括12或13架雅克-38战斗机、14到17架卡-25直升机或卡-27直升机，武装包括24组八联装SA-N-9防空导弹垂直发射器、六组双联装（共12枚）SS-N-12反舰导弹、两门10070倍径舰炮、八具AK-63030机炮、10具533鱼雷管以及两组12联装RUb-6000反潜火箭发射器。
“巴库”号于1978年12月在位于黑海的尼古拉耶夫造船厂安放龙骨，1982年4月17日下水，1988年6月进入苏联海军服役；1991年苏联解体后，归入俄罗斯海军服役的“巴库”号重新命名为“戈尔什科夫海军上将”号，该舰继续服役到直到1994年2月发生机舱爆炸事故，随后便停役并拖回位于摩尔曼斯克的北方舰队造船厂整修，于1995年重新下水，但由于俄罗斯经济匮乏、无力操作，使得本舰在1995年8月1日宣告退役。
此时，冷战结束，国际局势变了，俄罗斯要重建经济，军费预算大大减少，好多大型武器项目要么被搁置，要么就取消了，戈尔什科夫海军上将号航母就成了不好处理的东西。苏联解体后，俄罗斯经济特别不好，国家没钱支撑那么庞大的军事开支。在这种情况下，把一些不算核心资产的武器系统卖掉，能缓解财政压力。戈尔什科夫海军上将号航母虽然有战略价值，但对当时的俄罗斯来说，养这么一艘航母成本太高了，在新的战略环境下它还有没有用也不好说。
这时候的印度正在快速发展，尤其是海军力量，正想现代化和升级技术。印度海军明白，在以后的地区安全环境里，强大的海军力量很重要。印度洋是连接欧洲、非洲和亚洲的关键水域，对印度来说，在这片区域保持海军优势很关键。所以，印度特别想弄一艘航母来增强海军实力。在这样的情况下，印度发现了一个好机会，花很少的钱就能得到一艘现成的航母。
此时对俄罗斯而言，通过这个交易减轻了财政负担，还能继续参与航母的技术支持和服务，跟印度保持军事合作关系。对印度来说，虽然有不少困难，但得到这艘航母，给海军增加了一个重要的作战平台，让它离海洋大国的目标又近了一步。
1998年俄罗斯总理访问印度期间，便表示俄罗斯有意将“戈尔什科夫”号的舰体无偿赠送印度，但是重新整修、改装以及舰上装备、机队组建的费用则由印度自行负担。2000年10月，俄罗斯总统普京访问印度期间，双方签署备忘录。原本双方应在2001年就正式签署合约，但由于价格谈不拢而一度拖延。2002年2月再度讨论一次，对报价仍无交集。
直到2004年1月20日，印度与俄罗斯终于签约敲定这笔交易，由俄罗斯的北德文斯克造船厂负责改装工程，总金额15亿美元，其中舰体部分的整修重建将耗资9.7亿美元，其余5.3亿美元用于舰载机的购置，签约时定的维修交付工期为52个月。
三、服役历程
2012年7月8日，“维克拉玛蒂亚”号驶入巴伦支海，展开为期124天的海上测试，“维克拉玛蒂亚”号预定在2012年12月4日交付印度海军，但印度当局认为由于俄罗斯海域海况恶劣，实际上必定有延迟，交付时间可能会延迟到2013年3月。
2012年9月中旬，却传出“维克拉玛蒂亚”号在这一段测试中推进系统发生故障。俄罗斯联合造船集团表示虽然有3个锅炉无法以全功率输出，但“维克拉玛蒂亚”号完全能正常航行，航速可达23节。
2012年8月份，米格-29K的甲板起降测试展开，由米高杨设计局的资深试飞员进行，包括携带不同燃料与武器配置来进行，最终阶段降落测试也在9月2日完成。随后“维克拉玛蒂亚”号返回船厂维修动力系统。
2012年9月“维克拉玛蒂亚”号回厂之后，原本上舰操作的400多名印度海军官兵大部分先行回国，只留下以舰长为首的40名军官来监督船厂执行相关测试与工程作业。之后的工程与维修工作是更换耐火砖，并对推进系统进行相对应的维修与检查工作，整个工作在2013年2月完成，期间“维克拉玛蒂亚”号完全停在北方机械制造厂的码头。