唯一的缺点就是雷布斯所说的，烧钱太多，50亿只是一个保守数字而已，真正要烧钱，100亿花出去都没什么好稀奇的。
雷布斯说的人脉一事，萧奇倒觉得没什么困难的。
从国家方面来说，鼓励这些网络行业快速发展，更能丰富民众们的生活，减少出行负担，减少交通拥挤，都是很好的事儿，完全是可以鼓励的。
至于说那些什么和出租车司机们争利……
拜托，那是和出租车公司、以及交通委.员会争利好不好？
这些钱大部分都用不到老百姓头上，很多是被这些人吃喝玩乐挥霍掉了。
国家对此是知之甚详，所以用“同民争利”这个理由，根本就没有任何的说服能力。
“更何况，小蚁打车如果有了uber的帮助，那么我们在核心计算模式上面，以及各种制度方面，都可以有更好的了解与合作。”雷布斯继续侃侃而谈道，“另外华国最大的电子地图——仙女地图公司，还可以为我们提供地图支持。通讯三巨头推行的光纤网络、无线wifi业务，也能为司机和用户们提供更好的使用支持，奇少你不就掌握着光纤和3g技术的嘛，有你出面，他们就会更加积极的配合小蚁打车了。”
萧奇不觉是哑然失笑。
雷布斯真的是把自己这边的方方面面都给算计到了。
难怪雷布斯是非要找萧奇合作，想要做小蚁打车，基本上遇到的问题萧奇都能帮忙解决，根本用不着他多操心。
还有一点雷布斯没有提及，只要有了萧奇的投资进去，小蚁打车可谓是背靠大树好乘凉，雷布斯也算找到了一个护身符。
如果按照他所想的打造出来的小蚁打车，不敢说超越uber，达到uber的七八成是一点问题都没有的——以uber最终可能达到1000美金的ipo上市计算，小蚁打车起码也能有700亿美金的市值。
比起雷布斯的小米来，这小蚁打车似乎是丝毫不差，还能有超越的可能啊！(未完待续。)
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