华国的公司想要买好成sè的二手飞机，恐怕是很难。
喜欢坑人并不仅仅是华国公司的传统，在不触犯法律的情况下，外国人同样的很无耻。
但有着布兰森帮忙去奔波，对全欧盟范围内飞机知根知底的他，自然能帮萧奇淘到很好的二手飞机。
等到两三年后，快递业发展得突飞猛进，那时萧奇的航空公司也已经铺好了根基，在那时再去买空中客车的a380-800f大货机，自然是水到渠成。
不提布兰森返回英国去筹备此事，也不提仙女公司和维珍集团的谈判开始，引起了无数人的捶胸叹息，眼睁睁的就看着dreampad这一次的股份出售限额被瓜分完毕了！
只说因为买飞机的事情提上了rì程，萧奇也开始考虑起了组建航空公司的程序。
华国的民营航空公司很多，后来几乎发展到每个大省都有一个，只不过最后大部分还是被国有企业给兼并了去。
比如蜀川就有这么一个鹰联航空，有三架空中客车a31
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