未来es6引起广泛质疑，车企普遍不看好。
要是可以，他们早这么干了，未来科技集团想第一个吃螃蟹，估计要伤痕累累。
甚至有合资车企的高层公开表示，说郝强根本看不清形势，跟比亚笛的王船福一个样。
这也正常，国产车的落后形象在国人眼里已经根深蒂固。
买国产车，那就是没面子。
更何况，花几十万元买国产车，脑子有问题吧。
其实，如果郝强不是看清未来的发展，他也会这么觉得，根本不敢冒这个风险。
当一辆优越品质新能源汽车出世时，什么配置都比五六十万的进口车好，而且价格更便宜，就有国人横向对比，做出理智性的选择。
他们也会想：花几十万买个标，脑子有问题吧！
这一类人，一般是拥有过bba，对车标不是很看重的车友。
未来es6的目标，也是这一类消费者。
万军丛中杀出一条路，就足够未来科技集团吃撑了。
随着未来es6车型确定，开始进入批量生产研发中，郝强又下了新的车型研发任务。
未来et3！
这是一款轿车，外形酷似odel3。
不过，内饰和配置更加丰富一些。
价位在35万元左右，这个区域的消费者比较多。
郝强研发这款车的要求是：把奔驰c级，宝马3系，奥迪a4打垮。
现在的合资宝马3系和奔驰c级可不便宜啊，中配落地就要四十几万，发动机还是自然吸气，功率低，内饰更是一言难尽。
想起1983年的桑塔纳，售价二十几万元。
那会儿还没有什么合资车，德方建议定价8万元，最终仲方定价20万元。
只有国人坑国人。
当然，如果定价过低，那就没有国产车的发展机会了。
如今，合资宝马3系和奔驰c级定价这么高，其实成本非常低，定价二十多万元，一样利润高。
只不过，有一半利润要分给老外。
未来et3还是由郝强来亲自设计，一回生二回熟了。
10月19日，广交会秋交会第一期最后一天。
郝强来到比亚笛展位，参观他们公司的新能源汽车。
这两年，比亚笛发展迅速。
2006年6月，比亚笛纯电动轿车f3e研发成功
2007年一月比亚笛f3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与一兰特、越凯、福美来并列成为仲轿市场的“四大金刚”。
去年，比亚笛购买了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术，目前已经实现小批量生产了。
这一次广交会，比亚笛推出纯电动车e6，采用的是未来科技集团的磷酸铁锂电池技术，续航能力达到500公里。
郝强来到他们展会的时候，现场负责人李总看到他后，过去打招呼。
“郝先生，您好。”
郝强点头，问道：“你好，这是你们公司新推出的纯电动车吧？”
“是的，搭载的还是未来科技集团的锂电池技术，续航能力可以达到500公里。”李总热情介绍道，他们公司与未来科技集团算是合作关系。
当然，现在未来科技集团要生产新能源汽车，也算是有一点竞争关系。