正常情况下，接收110指挥中心的指令出警的，都是各个派出所或者交警中队的基层民警。按照体制内的惯例，但凡是身处一线岗位的，都是级别不高，人微言轻的角色。
李舜向这些基层民警反映出租车的乱象，正常情况下应该是收效甚微的。要知道，出租车行业的主管单位可是运管。这个运管和城管一样，都是脱胎于建设系统。
九十年代，运管和城管的位置都很是尴尬。说是政府单位，其实就是建委的下属单位。有市府指派的管理整顿的任务，但却没有任何的执法权。
这样运管在执法过程中，就遇到了一个无法回避的问题：身份不正，没有任何的执法证明。他们在路面上执法，很多人并不买账。冲撞路卡也时有发生。
甚至被执法人的一些不冷静举措，都已经危害到运管队员的人身安全了。于是运管每次的执法过程，只能请派出所或交警中队的同志担任执法主力。
先由警察同志拦下车辆，再由运管人员上前继续执法。因为太倚重警察的力量，运管队员在和警察联合执法过程中，就自觉的矮了一头。
这时候，如果有警察提出出租车的整改问题，运管部门肯定是会虚心接受的。因此李舜才会不厌其烦的，向出警的交警反映了一些出租车行业面临的问题。
跟随救护车前来的医生，也开始了紧张且繁忙的工作。经过两位医生的细致检查，初步查明:那位被撞的老人，虽然身上多处受伤，人也一度昏迷，但生命体征还是很稳定的。
至于老人当时的尿失禁症状，经过询问得知是其憋着尿，被撞后昏迷才导致的不受控制。听说只是虚惊一场，李舜也就放下了心。马上就要过年了，要是碰上撞死人的事，自己心里肯定是很膈应的。
很快两辆救护车把被撞的老人，后排的两位乘客以及出租车驾驶员，都送往医院进行救治。一场车祸下来，唯一能走能跳的也就只有李舜自己了。
这下，连医生都不敢相信他会这么幸运。反复要求一定要去医院复查，结果最后还是被李舜给婉言拒绝了。只是出车祸的地方，还是前不着村后不着店的地方。
幸好，前来出警的交警还算客气。免费把李舜带到了市区，这也避免了他在寒风中苦苦等候了。晚上吃饭时，李舜也就问起父亲李道远，关于设立危险驾驶罪提案的准备情况。
说起这个事，李道远也有点头疼。各种资料案例什么他早就准备好了，也专门聘请了一个中文系的高材生帮他捉笔。可在危险驾驶行为的认定上，咨询的几个律师都有不同的想法。
现在提案，就卡壳在这个上面了。李舜也知道，现在提出危险驾驶罪的时机还不是太成熟。前世这个罪名的设立，也是全国多起恶性事件倒逼立法认定的结果。
现在还没有集中发生多起重大的社会事件，民众和法律界人士也没有看到危险驾驶的巨大危害。因此，社会对于设立这个罪名的意愿并不强烈。