李舜一直没有选择坐车从沪宁高速往返丹凤，也是基于前世的一些记忆。沪宁高速当初的设计就偏保守，只规划了区区的双向四车道。
结果高速通车首年，就因日均3万辆的车流量而开始超负荷运转。因此几年后，沪宁高速就无奈的启动了改扩建工程。车道也增至八车道，并引入动态称重系统和智能监控体系。
可哪怕是八车道建成后，沪宁高速上的一些重点路段还时常会出现拥堵的情况。这个估计就是，华国唯一赚钱的高速公路的硬实力。
现在申城方面，围绕这条高速路的配套的快速路建设还没有完成。如果在申城市区，想要开车到达这条高速公路的话，最少也需要花费一个多小时。
李舜一想起全天都拥堵不堪的武宁路，也就没有了驾车走高速的兴趣。想想被死死绑在座位上长达四五个小时，李舜宁愿选择坐火车出行了。
这次选择走高速，也是出于无奈。再加上坐的又是考斯特，自然也就另当别论了。最起码坐累的时候，也就起身动弹几步。
31号下午的两点，一行人也就坐着考斯特踏上了回家的路。这台考斯特是单位里的车，驾驶员可是吃公家饭的，自然有些傲气。
虽然这次出车，是领导亲自交代的任务。但驾驶员看上去，还是有点不乐意。想想也是，大过节的，让人家下午出车，换谁都不会开心的。
对于基本的一些人情世故，李舜还是很熟络的。于是在经过一家烟酒店时，特意让司机停车等一下。自己下去买了两条华子给驾驶员，这才让他的态度变的和气了些。
车子在拥堵的道路上走走停停，足足用了一个半小时，才堪堪来到了高速公路的入口处。拿了通行卡后，车子终于可以在道路上飞奔起来了。
今天，高速路上的车还是很多的。受限两车道，车子也就勉强能跑到八九十码。不过这个相对以前312国道的速度，已经是一种质的跨越了。
现在的高速公路上，可没有什么Etc。到了每一个收费口，都需要乖乖的停下掏钱。李舜知道，前面二十多公里就是申城的安亭收费站。
交了过路费后，跑个十来公里，就变成了苏省的花桥收费站。到时，就需要换成苏省高速的通行卡了。因为一会要付过路费，李舜也就直接坐到了副驾驶的位子上。
车子刚开出去不久，正在假寐的李舜，就感觉车速明显的慢了下来了。赶忙睁开眼一看，就发现行车道和超车道上，此刻正并排行驶着两辆卡车。
九十年代人，开车的素质也就这样。两辆卡车，可不管后面的车子已经排成了两条长龙。依旧不紧不慢的，以五，六十码的速度在高速上龟速行驶。
两车丝毫不顾及后面心急的司机，已经开始疯狂的按着的喇叭声。这种态度，自然让后面跟车的众多驾驶员，一个个都是怒不可遏。