白夜火急火燎的布置了下去，不管是供应商的接待亦或者是线下汽修专业的安排，白夜都在整理，事情到了一定层级，其实很多事情只需要偶尔的去过问一下。
白夜不可能是执行者，他相当于一个监工。
监督着工搞不定的，除了技术层面以外的东西，那是由老板来，而其他的，诸如这个bug如何修改，那个bug如何优化，这些其实都是员工的事情。
否则要老板干什么，要员工干什么。
每个人的岗位职责是不一样的，白夜的岗位职责就是管理层。
很多人觉得管理层都是天天坐在办公室的，但是实际上这只是一个写照，在健康并且制度健全的企业内，很多管理层更辛苦。
因为他们愿意去付出，可是往往这些人里的绝大多数，到了一个舒适的商业圈里，就变得不那么上进，因为他们觉得自己已经上进过了。
“白总，目前供应商这边的样品都已经收录了，博世的意思是可以根据我们的需求进行开模、研发。”
其实电车很多东西都需要重新来，刹车片、刹车盘也是如此。
只是他有了一个很好的参考，那就是燃油车的，博世的经验确实在全球都是比较牛逼的，虽然也有一些赛车品牌做的不错，可是赛车品牌他本身针对的人群不一样，刹车盘的配方也有不同。
不同配方的刹车盘最终摩擦耐久度不一样，从而影响使用寿命。
正常来说，一个刹车片能够开2年-3年，也就是5万公里左右，如果经常踩急刹车，那么消耗的程度会更严重一点。
博世的整体质量，在行业内确实还不错，品类也比较齐全，这也是白夜最先考虑的一个品牌，当下最核心的，根据陈斌的精神指示，那还是要以安全为重。
这上面是不能选择太普通的品牌，除非质量更好，好到能够超越博世才行。
“嗯，同品类的去测试一下，根据摩擦性能以及制动性，要将产品的极限以及使用寿命测出来，同时看一下材质、机动性。
整个制动系统，我们要不断的去研究，虽然我们的价位还没定下来，但是按照目前预估的肯定是在50万左右，这个价位段，我们不必去对标同价位段的奔驰宝马奥迪，而是去看一百多万的保时捷，要在这上面去超越他们。”
白夜清楚对比的重要性，你在这个阶段去对比奔驰宝马奥迪，是完全没有意义的事，因为同价位，我为什么选择你？你的优势在哪里？
燃油车虽然是燃油车，但是他有一个很重要的点，那就是几分钟加油就可以加满。
而新能源车呢？根据现在的技术，怕是要一个多小时，这还是要电压稳定的情况下，如果一个主电缆有几个车子在充电，这个时间就要拉的更长了。
所以，对于新能源汽车来说，他本身就存在劣势。
用劣势和对方的优势对比，这叫傻叉。
只有自己的优势和更好的产品对比，才能体现自己产品的价值，这叫心里定位，所以，如果细细去看原时空的小米，其实能发现，人家很少和比自己不是一个档次的东西去对比。
人家对比的不是华为就是苹果，就是因为这两家要牛，只有和牛叉的对比，才能显示自己的牛叉。