次日13号，陈斌等人也是上午早早的准备了一上午，与耿晋中约的时间也是下午，大家并不着急于上午就见面，沟通。
在酒店，陈斌与白夜说道：“白工，对于我们专用的卫星技术的使用，不知道你有什么想法？”
卫星能怎么配合车辆？
一方面是可以脱离手机导航，非常多的汽车都想依靠中控大屏幕来将车辆的所有功能集合在一起，不管是驾驶体验也好，亦或者是最实用的地图导航。
用外人的导航系统肯定是要花钱的，就好比如东风外卖、东风快车这两个，甚至包括东风买菜，也都是用的别人的导航系统。
通过技术内嵌在软件里，这可是要花不少钱。
而且，想要让自己的汽车变得好用，变得实用，自带的导航系统是不能不开发的，如果不开发，那么主动权就会在别人手上。
我可以不用，但是不能没有。
这个问题并不太好回答，因为现在没有，所以很容易出现忽略、想不起来的使用场景。
“导航、驾驶数据传输，汽车SoS紧急救助定位，目前能想出来的就这三个。”
前面两个不用说，如果想要研发智能驾驶系统，那么驾驶数据的分析、传输是毋庸置疑的，国人开车的习惯和外国人那是不一样的。
再者，现在的驾驶数据每家企业可都没有怎么收集过，也就是最开始的系统都是从最基础的各自研发开始。
虽然辛苦，但是知识产权以及技术那都是掌握在自己手上，如果依靠外人，技术能用，但是一定会被限制。
为了自己开发，为了自己而使用，这是必然的！
“这只是其一，对于无人驾驶，虽然我们不打算彻底去实现这个计划，但是这个技术拆分出来可以实现很多版块，比如：无人驾驶的火灾应急机器人，通过专用通道卫星，将指令传达，或者是通过科技的手段书写核心代码。
更为关键的则是卓越你们在研发的系统，和刚才说的一样，这些功能只要拆分出来一部分进行组合，那就是全新的一个内容，因此我希望你们能够重视。
这样的项目能落地生产，那么一定能改变一些意外。”
明天和意外，谁也不知道谁先会到来，能够做的，就是降低意外的发生，降低意外发生悲剧的可能性，这才是科技存在的意义。
滕卓越没想到过不单单是要应用在agv机器人上，居然还有这样一个“崇高”的理想，顿时整个人跟打了鸡血一般，满脸通红的站起来说道：“陈总，我们一定会将所有版块统一部署、调节，不单单助力我们汽车项目，更想将您这一想法实现！”
没有人能拒绝出名的诱惑力，也许他不一定是能够载入史册，但是能够做这件事，那就是在创造历史，创造未来，年轻的滕卓越自然不会拒绝，甚至现在巴不得马上回到魔都开始写代码！
与滕卓越一起的还有他的好基友王川，两人的心性一样，不然很难合作到一起。
在商业以及职场上，除了逢场作戏外，更多的则是志同道合，如果想法和理念不一样，那么大家即便是能够合作，也会一拍两散。
在公司，聊的来的人很多，但是当你离职后能继续聊的还能有几个？
没有相似的性格很难继续维持下去，人走茶凉虽然不至于，但是逢场作戏，场都没了，还做什么戏。
“这只是其一，其次，在对于驾驶数据分析上，我们的城市NoA是要完善的，这部分内容我希望是有专门的数据通道来传输，争取在未来做0延迟，即便是做不到，也要将延迟降到最低！”
城市开车的意外情况有很多，陈斌将未来在高德地图上的体验说了出来，比如急刹车、比如，红绿灯时间这种基础功能，虽然看上去很基础，但是真的使用起来却不简单。
急刹车能够让后方车辆清楚的知道前方的车情况，避免因为精神不集中导致不清楚前方意外而直接撞上去，其实很多事故也许前面的人撞得不会很严重，但是如果这时候再来一辆，来了一个“汉堡包”，那就完犊子了！
而红绿灯时间，那确实是解放了很多老司机们不妥的行为，毕竟等个红绿灯，容易分神的人太多了！
当然，这两项技术不一定是只能在极光汽车上用得到，只要功能开发出来，完全可以打包给地图导航公司，一年的租赁费用就可以收回成本了。
其实想法提出来，很多人的思绪一下子就被打开了，从软件的角度上，这个东西并不是很难，但是还是说的，逛游想法没用，因为想法是好，在模拟环境下确实容易实现。