正好回家了，唐伟东是想过来看看他要求红星汽车厂、为他“定制”的那几辆越野车。
他原本是想开着这两辆车，去参加明年1月1日开始的巴黎——达喀尔——巴黎拉力赛的。
这也是最后一次从凯旋门发车的达喀尔拉力赛。也是唯一一次，以巴黎做为赛程起点和终点的一届拉力赛。
达喀尔拉力赛，对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，环境极其苛刻。
艰苦的赛程，对车辆和驾驶者都是一个考验。
这就需要庞大的后勤支援团队。后来国内去参加的车手，后勤保障是最寒酸的，但即便是那样，为他们一辆车两个人，提供保障的车辆，也多达四辆。
而人家那些大公司和土豪们，赞助或者派出参加的车队，不光有地面车辆做保障，还有自己的专用的保障飞机。
每当完成一个阶段的比赛，达到指定区域的时候，几十架分别画满了各自车队LoGo的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。
当贴满同样LoGo的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。那场面，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣。
以前的时候，参赛车手中的领航员，都是拿着指南针和地图指挥车辆前进的。
不过嘛，科技发展了，从去年开始，比赛可以使用GpS了。但是，为了保留这项比赛的特色，在某些特定区域，还是不允许使用GpS的，只能用回指南针。
钱多到一定程度，也就是一串数字罢了。
现在的唐伟东，享受生活、满足兴趣和喜好，已经提高到了第一位。对赚钱的渴望，已经在慢慢的降低，都快成了顺带手的了。
就比如他想参加的达喀尔拉力赛，这倒是跟王磊攀登珠峰差不多。
嗯，可以用一句话来形容：“有钱烧的！”
他跟其他的那些富豪一样，玩归玩，肯定不能是像那些普通的车手一样去玩命。
唐伟东参加比赛，必须是在有完善的后勤保障，和充足的安全措施的情况下，才会去参加的。
这就需要大笔金钱上的投入。
比如，这次他要准备的车辆，就是两主两副四辆车。
原本是只想准备两辆车的，他打算跟邓丽筠那个老司机组队，开一辆车去参加。
另一辆为备用车，万一遇到什么意外状况，可以换辆车继续完成比赛。
后来觉得单凭自己和邓丽筠这两个菜鸟，想完成比赛可能有点难度。
于是就把红星汽车的代言人，柯小黑给一起算上了，另外为他们准备了两辆车，让他们一起去参加。
他们去的任务，为红星汽车做宣传倒是其次，最重要的是为唐伟东和邓丽筠这队菜鸟，当贴身保姆的。
柯小黑也算是个专业人士了。他们的职责，一个是做一个活体导航，为唐伟东的车辆带路，再一个是万一遇到什么紧急状况，他们要随时为唐伟东提供帮助。
至于名次什么的，重在参与嘛。只要能陪唐老板玩好，其他的都无所谓。