章一旦盖上，便不可改退，便是你现在不入站，只要火车到点发车，票便立刻作废。
盖过章的票，具有官府认证资格，可以被认定为是合理出行的证据，地方检查户籍，可以直接出示此票，或认证为不在场证据。
朱翊釴拿过检票员双手递还回来的票据，笑着直接走进去，黄通快速的给自己盖了一章，便急忙跟上朱翊釴的步伐。
身后的锦衣卫们，手拿着锦衣卫证件，直接无视检票员那无奈目光，跟随黄通直接进了火车站台。
站台依旧是朱翊釴按照后世的风格设计，双线火车铁轨两站台，中间两条木质天桥连通两个站台，此时站台上只有先入场的锦衣卫警惕的占据住各个位置。
站台旁十五节车厢静静停靠着，前头的火车头正冒着白色蒸汽，烟囱上黑色的煤炭燃烧后散发着黑烟，与白色蒸汽交相缠绕。
这次通行前往通州，原本其余十三节装载货物的车厢，被单独腾出五节，一节是朱翊釴以及随行的官员乘坐，另外四节乘坐是护卫的锦衣卫及新军士兵。
朱翊釴此次不仅仅是要前往通州，到达通州后，会直接在新军和锦衣卫的护卫下，直接巡视正在修建的京津铁路和即将动工的京蓟铁路。
这两条铁路，京津线是由安平商行及京师其他商贾和百姓参股直接出资，以二十年运营权代为承包修建，修建完成后，经营权直接由新成立的京津铁路社代持。
每两个季度，京津铁路社进行一次股东分红，持有京津铁路股份，出售转让一成以上必须经过全体股东决议，才可在京师股票交易所进行交易，违者视为无效交易。
另外一条京蓟线，因为事关边地军事，故而，全额由户部向国立银行贷款修建，整条线路将会将大同，宣府，板升，山海关，锦州等地连通。
和平时期，铁路经营权归户部所有，商贾可以依靠此条铁路进行边地贸易，战时，全线军事管制，五军都督府直接接手调遣运输军事物资。
以后依靠这条线路，将会继续延伸往辽东朝鲜地界，直至朝鲜东莱港处，大明对倭的前线。
向西会一路不断延伸，大明士兵打到哪，要塞修建到哪，铁路便直接延伸到哪，绝对不会在出现汉唐时期，打得下来，却因为后勤保障问题，而无奈退守的尴尬处境。
这一条线路，可以算的上是大明未来边地的重要命脉，故而朱翊釴并未进行集资，即便是亏损，也要户部自行贷款进行修建。
等到全部线路连通，边地的各种物资货物开始流通起来，带动边地的贸易，将中原乃至南方的货物，直接通过铁路，源源不断的输送入草原高山那一座座要塞内。
送到那些为大明镇守边地的士兵手中，彻底的解决边地物质匮乏的问题，再将草原高山上的牛羊羊毛棉花等物质通过铁路直接运往内地，实现南北货物流通。
等到这一步，西北，草原，高山将会牢牢的掌握在大明朝廷手中。