对此安塞特显然十分开心，面对现场观众再次画出甜甜圈的同时，也不忘感谢车队里的小伙伴们，尤其这还是他第一次征服寻龙。
不管承认与否，安塞特现在的目标就是一个接一个的数字，一项接一项的记录。
梦华站他再次将杆位、胜利和最快圈速打包带走。一周后的南湄站，安塞特还有机会追平跨季的一级方程式赛车联赛最长连胜记录(9)，以及马龙单季最多分站冠军记录(13)。
虽然在寻龙，安塞特的优势并不像在中沙那样巨大，最终只领先了亚军的罗曼庭6.2秒，不过自发车后守住位置从而进入到一号弯，就再没有人能对他构成威胁。
第一圈由于申迪和纳马尔的事故引致的安全车出动对比赛而言只是一段小插曲，比赛重新开始后的头一圈，安塞特随即将领先时间拉到了1.9秒。
剩下的比赛，车队只需要不时提醒安塞特注意保护轮胎。所以当比赛临近结束而无需再有保留时，安塞特刷新全场最速的表现一点都不出人意外。
当冠军的悬念早早失去，剩下的位次争夺就成了比赛最大的看点。
哪怕一如赛前预计的那样，大部分车手在正赛里都是采取了一停策略，且安全车因素的加入只会让一停来得更加“安全”。
不过，比赛里集中出现在1号弯和12号弯的超车镜头还是让过程至少显得不是那么乏味。
奔麟车队的罗曼庭在本站拿下了亚军位置，不管怎样，能够击败一辆红虎，对罗曼庭来说已经是一种成功，更何况亚军还是本赛季罗曼庭的最好成绩。
起步后的1号弯角，罗曼庭即在外线超掉了魏魄，虽然比赛进行到后半段一度遭到魏魄的追赶甚至紧逼，江城人还是得以将位置保持到了冲线。
至于魏魄，事实上他的发车并不差，只是由于始终处于内线，在进入到1号弯时被队友安塞特卡在了身前、无路可去，从而连丢两位，除了罗曼庭，连成风也跑到了前面。
不过第13圈，魏魄完成了对成风的超越，位置上到了第3。赛后魏魄表示自己不是输在发车，而是周六的排位。
而在前三名以外，积分区其他位置上的拼抢也相当激烈。
成风最终守住了第4，为银箭拿到了宝贵的分数，其身后的龙浩虽然一度有所靠近，比赛最后阶段却是受到了来自道建树的威胁。
既是要追求一停，进站窗口便显得相当重要，除了出于想要利用停站完成超越的策略选择，
通常情况下，车队还是倾向第一个阶段能够尽量跑久，主要也是考虑确保第二个阶段最后不会出现轮胎吃紧的状况。
龙浩利用进站成功过掉了彭赛奥，主要后者此前在出站后遇到了其他赛车所阻。
第45圈，锦城人在一号弯完成对道建树的超越后来到第5，不过对于试图追赶银箭的雷之神而言，这样的成绩显然并不足够，其队友韦博世甚至不得不进站二停。
而银箭那边，还有罗世博为车队拼下一个第9。
第7和第8名则分别属于彭赛奥和伯特申，前者虽然2214前途未卜，却在寻龙有着不错的表现，完胜惊险拿到1分的队友段天才，伯特申则终于在梦华站打开了他的积分账户。
2213赛季还剩下最后一站南湄大奖赛，赛道上的看点无疑是安塞特继续向记录发起冲击，
又或者大家更希望见到魏魄在圣保罗能有个完美告别，与此同时，赛道之外关于不少车手下赛季何去何从的问题也在等待着答案。
与一年前来到南湄圣保罗所不同的是，今季世界冠军提前诞生，所以本周末的关键词变成了记录，还有告别，又或者奖金，以及饭碗。
安塞特能在南湄完成九连冠吗？相信没有人会排除这种可能性。
看看在寻龙打破单季连胜纪录后的安塞特是多么激动，你就知道某些有意义的数字对安塞特来说仍然是弥足珍贵的。
所以能够在一场比赛里同时追平跨季连胜纪录以及马龙的单季分站冠军纪录，安塞特势必不想错过这样的机会。剩下的问题就是谁能阻止安塞特？
理论上最有希望的自然还是他的队友魏魄。
且魏魄的动力同样十足，因为南湄大奖赛将是建州人在一级方程式赛车联赛的最后一站，寻龙的比赛告诉魏魄，要想拼掉队友，必须先拿下杆位。
雷之神还有机会争夺车队第二吗？这个问题由龙浩来回答再合适不过。
“眼下我们没什么可做的，我们需要为进入第三节排位赛而努力，然后在周日争取一些分数。为(车队第二)而战是个梦，也许这个梦有点难以成真。”
龙浩在梦华站后表示。考虑到圣保罗具备启停的特点，对雷之神来说显然更加不利。
罗曼庭能继续不俗表现吗？至少从赔率来看，江城人依然是最有希望威胁到红虎车队的车手，超过了成风和龙浩。
对奔麟的长轴距版赛车罗曼庭表现得相当适应，不错的排位加上车队对轮胎衰减方面的良好控制，让他有足够的资本继续为领奖台而战。
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轮胎还将左右比赛吗？难说。在寻龙，中性胎+硬胎的组合一如赛前预计的那样，显得过于保守。
南湄站仍然会是这两种轮胎，同去年一样。基于圣保罗不乏高速弯角，包括存在上坡路段，让路耐还是做出了相对保守的选择。
不过与梦华站不同的是，在圣保罗一次进站所耗费的时间相对较短，所以二停在这里可操作性更大，
当然一旦有安全车介入，又或者天气出现变化，就是另外一回事了，尤其这两者在南湄站发生的概率都不算低。
除此之外，跟一年前一样，南湄大奖赛成了神行最后挑战追风车队的地方，显然后者希望这一次能有不同的结果。
决定拿掉“新型”排气管后，北极星车队在梦华站总算有所收获，伯特申一举拿到4分，形成鲜明对比的是其队友、失了言的纳马尔，本周末后者的压力无疑山大。
需要争取表现的还有那些2214尚未确定着落的车手们，毕竟以僧多粥少的现实来看，势必会有人离开，
尽管实力和成绩于现在的一级方程式赛车联赛某种程度上已经不是最重要的，尤其是对中小车队而言。
不过铁定要告别的却是V8引擎，与此同时，车队们将有机会在南湄试水明年的“新胎”，似是提醒人们，还来不及告别一个时代，另一个时代很快就要到来。