但其他一些车队将更困难，因为他们的赛车悬挂结构或赛车其他部分设计决定了不适合装备双层扩散器。
陈楚朗所指的不适合装双层扩散器的赛车会不会就是红虎hU5呢。
少数战胜了多数！
大秦汽车联合会于昨天发表的声明中写到：“大秦汽车联合会国际上诉法院决定拒绝针对2209年3月26日一级方程式赛车联赛建州大奖赛赛事仲裁做出的16至24号决议的上诉。
基于在此之前的争议和证据，法院的结论是，仲裁对于那些赛车符合规则的看法是正确的。”
大秦汽车联合会的这个判罚几乎就在预料之中。因为在前两站比赛之中，扩散器帮的赛车已经在赛会干事的检查后被认为合法。
而且，大秦汽车联合会也不可能因为扩散器问题，将本来就身处悬崖的云秦车队、神龙和北极星推下深渊。
在大秦汽车联合会宣布扩散器合法之后，奔雷等车队已经准备好了装载这款能够提高圈速0.5秒以上的扩散器，而雷之神却只能开始进行进一步的研发。
看来，雷之神在本赛季的日子，注定不会太好过。
在大秦汽车联合会法庭宣布扩散器合法之后，云秦车队的老板陈楚朗表示了对于法庭裁决的欢迎。
而此次上诉失败对于雷之神的影响巨大，由于设计方面的原因，雷之神甚至没办法直接装上扩散器，而需要重新对赛车的一些部件进行设计。
扩散器到底合法不合法，对于一级方程式各支车队来说，已经不是单纯的技术问题，而是演变到了各车队在大秦汽车联合会中的一场角力。
而这次争斗，雷之神是最大的输家。
去年中海站比赛期间，大秦汽车联合会突然发出通知，表示将在2210年统一引擎，进行经费的削减。
这引起了各大车队的反弹，其中抗议最为坚决的就是雷之神，他们甚至以退出作为要挟，让大秦汽车联合会屈服。
虽然让雷之神退出的事情最终并没有发生，但是雷之神失势却是必然的。
而云秦车队的崛起则符合大秦汽车联合会的要求，是一个新兴车队，而老板又是前雷之神高管，富有良好的人际关系。
另外，此车队取得的良好战绩还能给其他中小车队提个醒：“别看云秦车队是小车队，也能花小钱办大事。”
这无疑是在大环境经济危机之下给其他车队打了一记强心针，也给想要在今后几年内进入一级方程式的其他车队树立了良好的榜样，拯救已经伤痕累累的一级方程式。
被判合法之后，其他车队的反应是毫无意外的“一片哀鸣”。
毕竟，假如他们能够很快造出相同的东西，他们也不会这么热衷于上诉了。