只要这条铁路修通，瓜德尔港就能发挥出巨大的作用。船运虽然更省钱，但是铁路运输却更便捷。
不仅如此，瓜德尔港一旦发挥作用，对于华夏的战略安全也起到了重大作用。因为华夏就可以直接绕开马六甲海峡，绕开美国辛苦布置的第一第二岛链，直接通过瓜德尔港向国内运输资源了。
而伊朗距离瓜德尔港很近，到时候他们的石油天然气也可以不用船运，直接用铁路运输，快速的运输到华夏。
华夏的商品也可以通过铁路快速运送到伊朗。伊朗甚至还可以在国内修建一条铁路，直接连接巴基斯坦的铁路。
如此一来，这条经济走廊就向外扩张了，又再一次连接伊朗了。
伊朗可以连接，阿富汗也可以连接伊拉克也许也能用铁路连接。伊拉克连接了，叙利亚，约旦，沙特，埃及，利比亚说不定都会慢慢连接。
到时候，也许就能建设出来一条中非铁路出来。从华夏西部出发，这条铁路直接可以陆上连接巴基斯坦，阿富汗，伊朗，伊拉克，约旦，叙利亚，埃及，利比亚等等。
铁路一旦联通，海陆两条线，彻底把这些国家和华夏连接在一起。
铁路的速度是船运无法比的，特别是未来的高铁，速度非常快。当技术发展到一定阶段，铁路的速度并不次于飞机。
原时空里，2035年，华夏建设的新一代高铁线路，时速直接达到了600公里每小时。
而从华夏西部，如果按照这条线路到利比亚的话，也就六七千公里。用高铁的话，数十个小时就能到了，这简直跟国内旅游差不多。
就算是现在的铁路，时间也不长啊。现在利比亚正在修建的铁路，就是采用华夏标准。货运速度可以达到120公里，客运速度更是可以达到160公里每小时。
按照这个速度，客运的话，从华夏西部到利比亚，仅仅需要两天时间。就算是货运，也仅仅需要三四天时间，这效率是货轮无法比的。
等未来网络技术发展，电商起来的时候。在非洲的老百姓如果在华夏跨国电商购买东西，非洲购买，华夏发货，也许三四天就能到货了，这多方便啊。
如果是航空货运，那就更快了。
同样的道理，华夏老百姓通过平台购买国外的产品，一样可以几天就到货，而且保真，原产地发货。
华夏未来的定位可是世界工厂，什么东西都能产。既然欧美市场不自由，华夏自然要开拓新市场。
中东，非洲，南美等地方都是新兴市场。
现在没钱没关系，华夏可以教你如何赚钱。把你教会了，你有钱了，你就可以用这些钱购买华夏的商品了。
这样就形成了一个巨大的外循环。
这些国家把自己的国家的东西卖给华夏赚钱，赚了钱再买华夏的产品消费享受。
不管买还是卖，都离不开华夏，这样一来，华夏才能有更大的影响力，这就是阳谋和王道。