责任，每一个都有属于自己的责任。
就在希亚为自己承担这个年龄不该有的责任，而满是无奈的时候，世界仍然以他自身的方式运转着。
5月23日纳赛尔又下令封闭了以色列的重要出海口蒂朗海峡。
在这个消息传出之后，石油价格应声而涨，之所以上涨，倒不是因为石油本身，而因为运费。
“中东战争不可避免的会爆发！”
在太平船舶工业公司的会议室内，朱万哲虽然在五年前就调任公司任副总经理，但是作船舶工业公司的第一任总经理，他对船舶工业公司是非常关心的，以至于在得知这个消息后，就在第一时间来到这里。
“到时候运河肯定会关闭的，波斯湾的石油运输就会从苏伊士转向好望角，为了降低运输成本，他们肯定是需要超级油轮的。所以，你们要做好准备……”
话只说了一半，朱万哲就改口说道：
“并不仅仅只是准备，而是要着手建造超级油轮！”
超级油轮，正是诞生于太平船舶工业，从10万吨油轮到20万吨，再到30万吨油轮，在过去的十几年里，太平船舶工业公司一次又一次的创造了历史。
伴随着它的建成，也诞生了一个新名字：vl，也就是veryrgecrudecarrier——即载重量在20～32万吨之间的油轮为超级油轮。
而这一切都是朱万哲在主持船舶工业公司时所取得的成就。
作为船舶工业公司的第一任经理，他不仅一手创办了这家企业，而且为企业的发展指引了方向。
这个方向就是大型化！
当年在各国船舶制造业被美国战后淘汰的自由轮和胜利轮挤压的只能靠修船维持生计的时候，朱万哲作为船舶工业公司的经理，定了大型化方针。
所谓的大型化方针就是制造大型船舶。
从5万吨油轮到5万吨的散货船……一艘艘大型船舶的下水，不仅帮助太平船舶工业公司在世界船舶工业圈里打出了名声。
而且更低的运营成本也让船东们看到了船舶大型化的好处，尝到甜头的他们纷纷向公司递交了订单。
也正因如此才有了后来太平船舶工业公司的大发展。再加上集装箱船，滚装船等船舶的开发，过去的十几年中，太平船舶工业公司已经发展成为全世界最大的造船企业。
但是，朱万哲的心里是有着遗憾的，他的遗憾是什么？
就是50万吨级的超级油轮！
和很多人一样，人生总是有遗憾的。当年在制定了研制超级油轮的方案时，朱万哲的终极目标就是50万吨级超级油轮。
“它的出现将会从根本上改变全世界石油海运！”
但是很可惜。
尽管公司早就绘制出了图纸，但是那艘超级油轮一直停留在图纸上。
因为没有船东下订单。
哪怕就是婆罗洲航运公司，都没有下达订单。
因为他们压根儿就不需要。
别说是50万吨的超级油轮了，哪怕就是30万吨的超级油轮，市场需求也是非常有限的，如果不是为了利用超级邮轮从波斯湾湾向本土运输石油，航运公司甚至都不会采购这种油轮的，因为它无法通过输一次苏伊士运河。
事实上在超级油轮出现以来，除了10万t油轮可以用于向欧洲运输石油之外，包括20万t在内的超级油轮，基本上都是自产自销的。
也幸亏这些年石化产业和汽车市场的不断发展，sea每年都需要进口上亿吨石油，所以对于超级油轮还是有一定需求的，但也就仅仅只是局限于此。
相比之下，欧洲对石油的需求更高，但是，苏伊士运河却限制了超级游轮的使用。
也正因如此，50万t超级油轮就成为了图纸上未完成的事业。
当然也成为了朱万哲最大的人生遗憾，而现在这场战争的爆发却让他看到了希望。
现在机会来了。
“经理，您是知道的，如果没有船东下单，我们现在贸然开工的话，造成的损失可能是难以估量的。”
哪怕朱万哲是老上级，哪怕是现在他已经是婆罗州公司的副总经理，但是作为船舶工业公司经理的张礼国仍然拒绝道：
“我们不能够因为一场没有爆发的战争就去揣测他的未来，然后贸然投资。
上一次战争就是因为运河被关闭，所以才导致了那场战争的爆发，现在埃及又怎么可能会关闭运河呢？”