“再等等吧，等将来经济危机时，用高速公路再拉一波。”
在汽车行驶时，李毅安偶尔会把目光投向远处的高速铁路工地，现在南洋的高速铁路已经全面铺开两年了，与环岛高速一样，高速铁路同样也是环岛高铁。
目前西海岸高速铁路基本已经完工。按照工程计划，预计在五九年，也就是在奥运会之前，完成全部工程。
几个小时后，车队通过检查站，进入了万户角，与过去的保密不同，现在伴随“向太空进军”的号角吹响，万户角也随之解密，进入了世人的视线之中。
今天，李毅安之所以会来到这里，是因为，今天是万户五型火箭的第三次试飞。
虽然明知道很有可能会失败，但是李毅安还是来了，他希望通过自己人的支持，向外界传递一个信号——南洋会继续坚定不移的向太空进军。
相比于苏俄的发射场，万户角发射场应该说是全世界最好的发射场，几乎就在赤道上，纬度越低的发射场更能利用地球的自转，就能节省更多燃料，提高有效载荷。而赤道发射场就是最优解。
虽然南洋有赤道发射场的优势。但是航天事业，并不仅仅只需要发射场。它需要投入相关力量也是世人难以想象。
比如苏俄在推进航天事业的时，就动辄以举国之力推进，他们的太空计划动用了多大的人力物力，是一个永远无法算清楚的糊涂账。
但是美国的倒可以拿来量化一下。
以著名的“阿波罗计划”来说，从1960年到1973年，美国为“阿波罗计划”投资了258亿美元，那可是“美金”的时代。在其工程高峰时期，参加工程的有两万家企业、两百多所大学和八十多个科研机构，总人数超过三十万人。
这样人力、物力以及财力，让现在的南洋如何相比？
其实仔细想想，美国会在“太空竞赛”中后来居上，也是理所当然的，有这样的国力支持，即便是开局时苏联的领先一步，那追赶上苏俄也只是时间问题。
但可以肯定的是，这种烧钱的竞赛南洋是肯定追不上的。
并不仅仅只是南洋，事实上，作为曾经的霸主，英国在冷战早期也曾试图维持大英帝国的体面，弄了一系列涵盖各个方面的计划，大多数都是无果而终，原因就在于没钱。
一分钱难倒英雄汉，用在国家上同样也是如此。
相比于英国，南洋最大的优势，就是官方拥有大量国有资产收益，固然是可以投入的资金比英国强得多，但是也不可能不顾及民生，一味的投入航天之中。
况且，南洋一直以来最引以为傲的就是民生水平。
所以，如何利用有限的资金，去达成相同的目标，就成了南洋太空计划必须要完成的事情，同样也是李毅安所需要考虑的事情。
就这个时代来说，航空事业是一个投资大回报小的行业，事实上，在马斯克进入航天业之前，全世界所有国家的太空计划都是亏本的，包括并不限于“阿波罗计划”，哪怕是从宏观上来说，“阿波罗计划”取得了许多宝贵的数据和实验材料，培养了大批科学工作者，为完成计划并解决实践中遇到的各种问题，而开发的多项技术找到了其他用途，阿波罗计划的成果还在精神上鼓舞了许多人——并不局限于美国人。
但是，这个计划还是亏本的，虽然人类科技进步于计划中受益匪浅，但是因为投资太大，最后连美帝都支撑不住，最终在73年，也就是“阿波罗十三”失败之后，很快的就结束了这一计划，因为太贵了，送三个人去一趟月球的钱差不多够采购一整套齐装满员的航母编队了。
如此庞大的开支，哪怕就是美帝那边也是撑不住啊。
同样，有着体制优势的苏俄同样也撑不住，就像苏俄的“暴风雪号”航天飞机项目，虽然飞船的造价花费了14亿卢布，但但是整个项目却花了200亿卢布，差不多相当于苏俄国民生产总值的1%，这样的高投入，没有谁能支撑得了啊。
“任何高投入，低产出的行业，都是无法持续的……”
在车队进入万户角，朝着发射场驶去时，李毅安在心里暗自思讨着，如何把这个行业从“吞金兽”变成一个会下金蛋的大白鹅。