作为航空工业公司经理的邵云勤很清楚，南洋的对于客机的需求并不多，就像C95直到现在产量也仅仅只有27架，如果不是因为有官方的贴补，仅仅一个C95就能让南洋航空工业公司破产。
有了他的前车之鉴，邵云勤有些为难的说道，
“要知道C717可不便宜，根据我们的初步估算报价要在235万元以上，也就是159万美元左右，而道格拉斯的DC6一架只需要80万美元，哪怕是积压一架，也会给公司带来一定的负担。”
售价高。
这才是喷气式客机最大的问题，历史上58年波音推出707的时候，一架售价高达500万美元，而同期最新款的DC7不过区区166万美元。
而在“慧星”式飞机投入商业航线，碰到的最大问题，也是售价太高。
其实，如果不是因为有官方的投资，南洋航空工业公司也不会全力推动两個喷气式飞机项目，毕竟，市场在那里摆着，可有时候官方意志很重要！
“价格高没有问题，很快航空公司就会意识到喷气式客机的优势所在。一开始价格高，咱们可通过银行的金融贷款来弥补嘛，利息可以优惠一点。”
随后，李毅安就直接了当的说道。
“至于市场，这个问题，我来想办法解决，南洋航空公司和婆罗洲航空公司都会买一些飞机，另外，棉兰航空公司、泗水航空公司，也会买上一些，以后马来亚的航空公司肯定也会跟进的”
对于这几家自己的航空公司，李毅安自然是信心十足，哪怕就是马来亚那边的现在还不是，但肯定也会受到南洋的影响，至于棉兰佬、泗水那两个地方，基本上就是南洋的亲儿子，自然也更不用说了。
其实，这也是很难打死波音公司的根本原因美国可以利用他们在政治上的影响力，去帮助波音公司推销飞机。甚至可以把波音飞机变成美国援助的一部分，本身嘛，援助就是有条件的。
“其实海外市场也可以争取，至于欧洲就更不用说了，我可以在驻外使馆帮帮忙，喷气式客机嘛，这才是新时代的产物。”
“哈哈，阁下，要是这样的话，那咱们的717肯定要卖遍全世界了。”
一听阁下这么说，原本还有些担心销路的邵云勤马上就表示会立即组织生产。
临到最后，李毅安还不忘记提醒他们一定要进行充分的试飞，以保证飞机的安全。
“飞机归根到底是要靠市场信心的，安全性一定要保证，为此做再多的工作都是值得的，否则一旦失事的话，那么，结果很有可能会是灾难性的！”
彗星的教训，当然要吸取了！
在离开机场的时候，李毅安的目光仍然向着那架飞机投去，此时那架飞机所承载的并不仅仅只是航空梦，而是未来南洋的产业升级的一个重要环节，它所提供的并不仅仅只是上百亿美元的市场和十几万个工作岗位，而是可持续性的航空发展前景，通过研制大飞机，南洋的航空产业将会获得良好的发展前景，甚至可以反哺军事航空工业，最终形成某种良性循环。
也正因为如此，李毅安才会多次无视慧星的“方机窗”，有时候，现实就是如此的残酷，这不是死道友不死贫道的关系。
没有“彗星”的失败，怎么能衬托出“717”以及未来“707”的成功呢？
毕竟，市场就这么大，先发优势如果被英国人抢走了，那南洋到哪里吃饭啊！
所以
“划时代”
想到人们对“彗星”的赞美之词，李毅安轻叹一声，自言自语道。
“划时代的开创者就交给你吧，至于南洋只需要作为新时代的领路人就行了。”