1月13日，上午10点多。
飞鹰动能专属的室外实验场内，孙晨刚正在给江飞宇介绍第三代无人机产品。
“第三代蜂鸟无人机，我们优化的方向主要有三个。第一个，是升级了通信系统，无人机的最大控制距离可以达到6公里。”
“第二个，是加装了小型的高度定位器。通过最新搭配的操作终端，可以在屏幕上实时显示无人机的位置距离和高度，实现了无人机在肉眼视距外的飞行操作。”
“而最后一个优化方向主要体现在复合材料的应用，我们整体减轻了无人机百分之15左右的机体重量，这些减轻的重量又反馈在了携带的燃料上，这代表着更加长的滞空时间......”
看着这架缓缓落地的新机型，江飞宇毫不掩饰自己的喜爱。
外观采用了江飞宇喜欢的黑色烤漆，科技感十足。
采用黑色，也是为了在空中飞行时更加醒目。
旋桨的尺寸，更加小型化。
这样做不仅是为了减少噪音，也是为了让机体的飞行重心向中间靠拢。
相当于，牺牲一部分飞行速度来提高飞行的稳定性，抗风力更强。
除此之外，还有很多小的优化细节，这里就不一一介绍了。
如果不是因为发动机使用的是固体和液体燃料，机型几乎跟后世的无人机无异。
至于，江飞宇心心念念的电池供能，近几年内是别想了。
没办法，以2006年这会的电池技术，确实带不动这么大个玩意飞行那么久。
你可能会疑惑了，江飞宇为什么对电池技术升级这么渴望？
说直白点，使用燃料动力的无人机限定了操作人群。
这里面，涉及到一个安全性问题。
简单来说，无论是使用固体还是液体燃料，这东西从天上掉下来是有一定的几率会爆炸的。
就跟汽车剧烈碰撞，引燃了油箱是一个道理。
而且，爆炸时燃料还有可能飞溅，附在物体表面燃烧。
而电池从天上掉下来，爆炸的几率无线接近于零。
所以，现在的无人机必须是经过一定专业培训的人员来操作，无法彻底全民化。
全民化的定义在于，只要识字就能根据说明书操作。
后世的无人机，操作简化到小朋友也能拿来当玩具玩。
安全要求不仅体现在飞行过程中对操作规范的遵守，还对燃料装填和机体保养有着严格的要求。
当然了，售后维护的复杂度也给厂家二次收费提供了机会。
但相对来说，江飞宇还是希望全民化那天早点到来。
要知道，飞鹰动能成立还不到两年的时间，已经出货和还未出货的订单量加起已经超过了一千台。
由于市面上没有同类竞争产品，公司生产的无人机利润率奇高，达到了百分之百以上。
你敢相信吗？
成立还不到两年的时间，去年飞鹰动能就开始盈利了。
原本，以江飞宇的估计盈利至少要3—5年的时间。
而现在，仅仅只用了一年。
这个时间，完全出乎江飞宇的意料。
如果能够实现全民化，这个销售量将是百倍、千倍的出货量。
到时候，单单以飞鹰动能的体量，都能孵化出一家市值几百亿人民币的公司了。
所以，你能理解江飞宇的热切期盼了吧！