但是这些土地显然不能生产棉花，烟草，橡胶等热带作物，不过这也减少了巴格达铁路的运输压力，让同盟国可以有更多的铁路余量从东非进口比较稀缺的资源。
英国人虽然有心掐断巴格达铁路，但是却无能为力，巴格达铁路完全掌控在同盟国手中，而海上方面，印度洋可是东非的主场。
在北大西洋方面英国人可以让东非商船“退避三舍”，而在印度洋海域却完全做不到这一点。
东非印度洋舰队组织了大量军舰维护波斯湾航线的畅通，为东非商船保驾护航。
而英国人又无法像安抚美国人一样，完全吃的下东非的工业产能，所以东非也不可能为了英国人的胜利，在印度洋地区做出退让。
事实上，英国已经掐断了苏伊士运河和北大西洋方向，东非商船和同盟国之间的贸易通道。
这使得1916年后，东非和同盟国之间的贸易量大大减少，不过好在东非如今贸易已经转向南方国家，既南美，远东，南洋，中东和西非等地区，这也使得1916年后，东非贸易重心出现明显的南移趋势。
当然，欧洲和北美贸易在东非对外贸易中依旧占据重要地位，毕竟其他地区消费能力终究是有限的。
但是南方国家贸易中东非处于出超状态，利润十分可观，和北美的贸易则属于互通有无的范畴，没有绝对的赢家。
而欧洲目前因为处在战争状态，所以东非对欧洲贸易也处在优势状态，即便出口量减少，但也不是其他地区可以相提并论的。
但是对欧洲的显著贸易优势，显然只是短期利益，而如果能稳定和南方国家贸易，那是长期利益。
这也是这几年东非在南洋，西非等地区大肆扩张，并且建设海外基地的原因。
这次弗里尔再次到荷兰，就是为了进一步扩大东非在南洋地区的优势，在补齐了克拉地峡领地这块殖民地后。
东非再次盯上了荷兰这个南洋地区的“狗大户”，毕竟纵观整个南洋地区，也只有荷兰的殖民地能和英国，法国，东非相比。
就是美国在南洋地区的殖民地都不能和这四个国家相提并论，毕竟美国在南洋只有半个菲律宾，显得有些独木难支。
而荷兰的东印度群岛，不管是面积，还是规模，亦或者是掌握的战略要地，在南洋诸国中都明显排在前列。
但是，荷兰的国家实力显然和英国，法国，东非不处在同一个水平线上，自然而然的荷兰会被东非再次盯上，毕竟东非最擅长的就是挑软柿子捏。
“还有多久能达到海牙？”弗里尔问道。
“大约还有三到四个小时左右时间。”罗杰斯回答道。
海牙这座城市，其实应该才算是荷兰真正意义上的首都，虽然鹿特丹或者说阿姆斯特丹是荷兰经济最发达的地区，并且是其承认的首都。
但是荷兰的行政中心却是海牙，因为荷兰中央政府，议会，最高法院等机关都设立在海牙。
弗里尔扶着栏杆，眺望着大海说道：“就是不知道这次我们的到来，荷兰人是否会高兴，毕竟才拿走了他们的东加里曼丹，现在却又觊觎东印度群岛的其他地方。”
罗杰斯有些幸灾乐祸的说道：“这就不是荷兰人能决定的了，而是取决于帝国的发展战略，而荷兰没有拒绝我们的底气。”